在这一波散货船购买热潮中，老旧海岬型船成为了中国买家的心头好。据Allied Quantum Sea的研究人员透露，每当有船龄超过15年的海岬型散货船被收购时，买家往往都是中国船东。然而，希腊船舶经纪公司Seaborne Shipbrokers的研究主管Eva Tzima却认为，中国船东在二手散货船市场上的活跃表现并非预示着新一轮的购买高峰，而...
WeberSeas特别指出,多艘57,000载重吨级的超灵便型船型近期完成易手,部分原因即在于市场重新评估中国建造船只在未来市场中的价值与政策风险。 根据Allied最新数据,2025年迄今,超灵便型/极灵便型船型继续成为船东最青睐的资产类别,至5月第一周,该类船型...
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按国家看,中国船东持有最庞大的在运营散货船船队,共3570艘、23686.4万载重吨,占比23.8%;其次是希腊,共2647艘、21971.3万载重吨,占比22.1%;往后分别是日本、韩国、新加坡,分别占比16.4%、4.6%、3.5%。 最大的散货船船东是中国船东中远海运散货运输有限公司,持有205艘、共2082.4万载重吨,平均船龄11年;其次是希腊...
6月28日,中国香港干散货船运营商金辉航运(Jinhui Shipping & Transportation,以下简称“金辉航运”)重返新造船市场,官宣在江苏韩通船舶重工有限公司(以下简称“江苏韩通”)下单两艘散货船。 公告称,金辉航运拥有约 55.69%权益的间接附属公司Jinhan Marine和Jinming Marine于 2024 年 6 月 28 日与江苏韩通订立两份635...
日前,2024年中国船东报废的第一艘散货船诞生。 船舶经纪商Star Asia Shipbroking最新报告显示,在截至1月28日的一周内,仅有一艘建于1992年的散货船被出售拆解,报废价格约为485美元/LDT。 另一家航运研究机构克拉克森同样证实了这笔拆船交易,但具体报废价格与Star Asia Shipbroking有轻微的出入,为490美元/LDT。
中国船东在散货船市场持续扩张，价格波动分析 近期，中国船东在散货船市场的扩张势头不减，再次出手收购二手海岬型船。据船舶经纪商透露，日本船东Daiwa Kisen已将“Cape Laurel”轮（载重吨为180,309，建造于2010年）以2800万美元的价格售予中国买家。整个交易过程高效而迅速，从上周开始接受竞标邀请，到上周四便已...
中资散货船船东欲打造散货船联盟 据《贸易风》消息称,上周在上海举行的MARINE MONEY航运金融论坛上,招银金融租赁前负责人苏宁表示,其所在公司打算成为船东,用私募股权投资,在二手市场物色船,打造一支散货船队。 苏宁先生目前担任新成立的前线资本(Front Line Capital)公司的董事总经理,他是该公司的头号股东,这家公司...
过去一年,中国船东在二手干散货船市场上几乎横扫市场上所有可用的散货船,成为散货船市场的头号买家,超越了长期以来的主要竞争对手希腊船东。 一个显著的趋势是越来越多的中国新玩家涌入干散货船买卖市场。这些新进入者抓住了过去几个季度船价调整带来的有利时机,以较低成本进入...
中国船东延续二手散货船收购热潮 近期,中国船东延续着海岬型船的收购热潮,再次在二手船市场上拿船。 据船舶经纪商报道,日本船东Daiwa Kisen已以 2800 万美元的价格将“Cape Laurel”轮( 180,309 载重吨、建于 2010 年)出售给中国买家。整个出售过程非常快速,上周开始邀请竞标,并于上周四完成销售。该船此前已与...