集团级车企座次生变 自主一片大好，合资偶有亮点｜2024中国车市 【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024年的中国汽车市场，绝对称得上硝烟弥漫。一开年，比亚迪就以“电比油低”打响了价格战，而高合则以停产、停工拉开了新一轮淘汰赛的序幕……枪炮声，响了一年。迈入2025年，车企们也纷纷发布了过去一年卷出的...
加速洗牌的2024年车市:比亚迪超越上汽问鼎“销冠”,新能源成“杀手锏”丨2024年中国经济观察 21世纪经济报道记者巩兆恩 广州报道2024年全面收官,在“以旧换新”政策的支持下,我国新能源汽车年度产销均首次突破1000万辆大关,新能源乘用车渗透率连续多月突破50%,市场一路走高,车企销量排位赛也正式揭榜。 21世纪经济...
伴随着比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版引发的行业价格重塑,作为中国A+级轿车市场一直以来的标杆级产品,东风本田思域也被迫加入到价格大战之中。在多重限时优惠之下,中国消费者一度可以仅用10万元出头的价格就购买到一辆思域,这在全球市场也是绝无仅有的超值“捡漏”。 打开网易新闻 查看精彩图片 作为中国车市多年以来的A+...
【日前,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长作出预计】2025 年国内车市零售将达 2340 万辆,同比增长 2%。其中,新能源乘用车零售将达 1330 万辆,同比增长 21%,渗透率将达 57%。 同时,崔东树预计,2024 年下半年的“以旧换新”和“报废更新”补贴政策力度超强,预计将推动 2024 年车市零售达 2294 万辆...
2024年依旧有传统燃油SUV实现了难得的“逆市卖爆”,可谓是当之无愧的“明星车型”。 对于传统燃油车来说,过去的2024年是极为艰难的一年。在这一年里,中国车市新能源车渗透率超过了50%,产量也突破1000万辆。原本作为中国车市绝对主流的燃油车正逐渐沦为配角,而新能源汽车的消费风潮已然形成。在这样的市场风向转变...
总结:从别克昂科威Plus和新一代凯迪拉克XT5在2024年逆市卖爆的结果来看,在当下竞争空前激烈的中国车市,高产品力+高性价比依旧是立足于市场的根本。不论是新能源还是传统燃油车,动力形式只是产品力与性价比的一种表现方式,消费者的最终选择还是与产品的品质、实力与购买/使用成本相关。
迈入2025年,车企们也纷纷发布了过去一年卷出的成绩,不得不说,竞争白热化的2024年中国车市看点十足。 首先,集团级车企座次可能生变,比亚迪以427.21万辆的年销量终结了上汽集团18年来的冠军地位。不过,如果以终端交付的统计口径来看,上汽集团463.9万辆的年销量似乎仍有争第一的可能。其余如吉利、奇瑞等车企也在竞争...
2024年,中国车市迎来了不错的增长。数据显示,2024年上半年,中国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。其中,乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.4%和6.3%。 同时,我们也可以看到中国车市正在悄然发生改变:中国品牌发展势头迅猛,新能源汽车表现不俗,传统燃油车也在进一...
其中，最具代表性的局面将是，“细分蓝海将彻底从中国车市消失。”换言之，每一个板块，都会经历越来越猛烈的饱和式攻击，每卖一辆新车都像是在充满荆棘的森林抢肉吃。而做出这般判断的根本原因，还是由于看到了新能源SUV板块的暗潮涌动。好卖又赚钱，谁能不眼馋？回顾整个2024年，理想L系列与问界M系列多款中型、...
回首起亚扎根中国的这 22 年,从初入国门时的 “小试牛刀”,到如今成为车市的 “中流砥柱”,起亚累计销售整车超640万辆,累计实现销售收入超6300亿元,上缴税收524亿元左右,这一组组数字,就像是坚实的基石,奠定了它在中国市场的地位。 2024 年,起亚更是马力全开,展现出超强的爆发力。1-11月,悦达起亚国内外累计...