在交涉无果的情况下,欧盟和美国于2006年正式提出了磋商请求。美国、欧盟、加拿大于9月15日正式要求WTO成立专家组审理中国影响汽车零部件进口措施案。 【裁决结果】 1、争端的性质:专家组最终得出结论认为争端的性质应当依欧、美、加所主张的,适用《GATT1994》第3.2条关于国民待遇的规定,而不是中国所主张的第2.1(b)...
1、从汽车零部件进口案看我国外贸发展战略转变的必要性文章扌商要:本文通过对“中国影响汽车零部件进口措施案”的分析得出, 长期以来,指导我国外贸战略的比较优势贸易理论已不再适应国际、国内经济形 势的变化,制约着经济的快速发展。因此,我国应逐步淡出比较优势战略,而选择 以竞争优势为主导的贸易发展战略。关键i司...
浅析中国影响汽车零部件进口措施案摘要:2006年3月30日欧盟和美国正式 在WTg我国提出了磋商请求,对我国颁布 的〈〈构成整车特征汽车零部件进口管理办法》 ?〈〈进口汽车零部件构成整车特征核定规则〉〉和〈〈汽车产业发展政策》提出异议,认为我 国的这三项文件违反了 WTCW关规则,我们 仅从其中争议的法律问题之一,即...
对中国影响汽车零部件进口措施案的思考1汽车零部件进口措施争端概述汽车零部件进口措施争端的源起是中国对汽车零部件进口采取的措施(下称措施),主要包括以下三项:(1)《汽车产业发展政策》(第8号令),由国家发展和改革委员会于2004年5月21日发布。(2)《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(第125号令)。由海关...
中国影响汽车零部件进口措施案之评析的中期报告本中期报告旨在评析中国影响汽车零部件进口措施案,包括其起因、影响和中美贸易关系等方面。 1. 起因美国政府在2018年3月宣布对进口钢铝产品加征关税,引发全球贸易摩擦。作为回应,中国政府于同年7月1日起实施对美加征关税的行动,其中包括汽车零部件。此举导致了中国进口...
中国影响汽车零部件进口措施案 樊奕君 | 文 近年来,随着经济全球化的进一步加剧,WTO倡导的贸易自由化和我国一直奉守的政府管理自主权之间的矛盾愈演愈烈,贸易摩擦时有发生。面对贸易争端,我们把握和运用WTO规则的能力尚显不足,最直观的表现在“中国影响汽车零部件进口措施案”[1]中。在本案中,中国出台相关措施...
高田甜中国影响汽车零部件进口措施案评析摘要:始于2005年,历时3年之久的美国、欧盟、加拿大和中国间关于汽车零部件进i;7措施的争端案终于有了初步结论,在2008年7月18日正式公布的专家组报告中,专家组认为中国对超过整车价值60%以上的进口零部件按整车税率征税的做法对进口汽车零部件构成歧视,违反WTO的相关贸易规则,裁...
“中国影响汽车零部件进口措施案 [1]”(以下简称“零部件进口案”)自2006年3月进入磋商、10月成立专家组以来,国内WTO学者从不同的法律角度对该案进行了讨论 [2],通过这些文章的争辩,对于国内税与关税的区分、是否构成补贴等问题,已有一些共识。目前争论的核心法律问题在于:中国如何以全散件(CKD)与整车构成“相同...
2006年,中国影响汽车零部件进口措施案作为我国第一个以被诉方身份出现的被提请成立专家小组的案件而备受关注。争端的主要起因是我国在2005年实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。由于我国进口整车的关税税率与进口汽车零部件的关税税率至少存在10%的税差,大量汽车厂商都通过以较低关税税率进口汽车零部件在...