此后，中国陆续引进了法国的TGV、日本的新干线、加拿大的ZEFIRO等多种国外成熟的高速列车技术，分别命名为CRH1、CRH5、CRH3、CRH380等系列，形成了多元化的和谐号动车组家族。这些动车组的设计时速从200公里到380公里不等，编组从4辆到16辆不等，运营范围覆盖了中国大部分的省份和城市，为中国高铁的初期发展奠定了坚实的...
20世纪90年代末,中国铁路开始全面实施大面积提速调图,拉开了铁路提速的序幕。从1997到2007年,中国铁路在十年中历经六次大提速,时速达200公里以上,个别提速干线部分区段可达250公里。“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 经过不断的攻关创新,中国...
📈复兴号的发展历程同样令人瞩目: 2016年7月,两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验。 2017年9月,复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营,成为世界高铁运营最高速度。 2019年12月,复兴号智能动车组在京张高铁上线运营,首次实现时速350公里自动驾驶。 🚀复兴号的命名初衷是尽快...
1954年,中国建成了第一条电气化铁路,使用的是苏联2M62型电力机车。到了60年代,中国开始自主研发列车技术,并成功生产出第一辆全国自行研制的内燃动车组——DFH-1。 80年代初,随着改革开放的推进,中国铁路迎来了新的发展机遇。1984年,中国成功开发出第一款高速动车组——CRH1型,最高时速为160公里/小时。1997年,...
中国动车组发展历史 逍遥社区hnb2 XYYAO.COM 一、试水(1958-1990) 1958年到1990年,是中国铁路发展的相对缓慢时期,中国动车组列车在这一期间,除了滇越铁路上留下的米其林公务车之外,仅仅引进和试制了三种动车组,不过仅仅这三种动车组为中国铁路车辆工业全面引进消化仿制国外先进动车组打下了完备的基础. 1、【东风型】...
中国动车组发展史中国动车组发展史 中国动车组发展历程可追溯至20世纪90年代。当时,中国铁路运输局计划引进一种新型高速列车,以满足日益增长的出行需求。1992年,中国铁路总公司与德国西门子公司签署了第一个合同,引进了时速230公里的ET200型电力动车组。 随后,中国铁路又与法国、加拿大等国家的公司签署了合作协议,引进...
以下是中国动车高铁发展的具体历程: 引进分时制高速列车: 20世纪90年代,中国开始引进法国的分时制高速列车。这种列车采用了分时段运行和分级调度方式,可以让列车之间的间隔达到3-5分钟,最高时速达到200公里。与此相比,传统的动车组只能实现每小时160公里的速度。 自主研发时速200公里电力动车组: 2004年,中国开始自主...
中国首列DMU型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具。唐山机车车辆厂于1998年自行开发研制成功，并于当年6月在南昌至九江间投入运行。设计速度120km/h，总定员540人。此车的试制成功标志着我国动车发展的开始，为后续工作奠定了宝贵基础。车上大量采用现代流行的客车装饰材料，有硬座、软座、硬卧、软卧设计...
截至2021年,中国高速铁路的总里程已经超过了3.5万公里,成为了世界上最长的高速铁路网。中国动车高铁的发展不仅为中国经济的发展提供了强有力的支撑,也为世界高速铁路技术的发展做出了重要贡献。 中国动车高铁的发展史是中国高速铁路建设的缩影。中国政府的大力支持和投入,以及中国工程师的不懈努力,使得中国动车高铁成为了...
2017年6月,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,标志着中国铁路开启了“中国标准动车组时代”。 03 03 2017年12月28日石济高铁开通运营。“四纵四横”高铁网提前建成运营。 2018年9月23日广深港高铁香港段正式通车。