根据《铁路线路设计规范》TB10082-2017第5.3.6条规定，道岔区中和轨温应满足相邻单元轨节间锁定轨温差不大于5℃的硬性要求。具体计算流程分为五步实施。第一步收集基础数据，包括当地极端最高轨温、极端最低轨温、钢轨类型、道岔型号、扣件系统参数。以60kg/m钢轨12号固定辙叉道岔为例，需测量钢轨断面积78.08cm
中和轨温的调整相对容易。而后者则需要充分考虑冬季的严寒条件，确保轨道在低温下也能保持良好的形态。这里预留轨缝设计就显得尤为重要了。这个轨缝不仅仅是留个缝，它是在不同行驶环境下，允许轨道适度膨胀与收缩得一个关键设计。理论上，预留轨缝的大小取决于很多因素；比如轨道的材质、气候温度、列车的运行速度等。...
根据气象资料和无缝线路允许升温幅度,允许降温幅度,计算得的无缝线路设计锁定轨温 。 风险:本站内容仅作技术交流参考,不构成决策依据,所涉标准可能已失效,请谨慎采用。 声明:本站内容由用户上传或投稿,其版权及合规性由用户自行承担。若存在侵权或违规内容,请通过左侧「举报」通道提交举证,我们将在24小时内核实并下架...
中和轨温计算公式：钢轨的伸缩量（mm)=0.0118×（高温度数－低温度数）×钢轨长度（m)。中和轨温计算公式影响因素：很多轨道和车辆参数影响安全温度值和胀轨跑道状态，这些因素包括：钢轨尺寸、轨道曲率、轨道横向阻力、轨道纵向阻力、钢轨/轨枕扣件抗扭刚度、轨道方向状态、轨道垂直刚度、车辆轴重以及车辆转向...
钢轨伸缩量（mm）的计算公式为：0.0118 × （高温度数 - 低温度数）× 钢轨长度（m）。影响中和轨温计算公式的因素包括：钢轨尺寸、轨道曲率、轨道横向阻力、轨道纵向阻力、钢轨/轨枕扣件抗扭刚度、轨道方向状态、轨道垂直刚度、车辆轴重以及车辆转向架中心距离等多个轨道和车辆参数。文献表明，这些参数对...
(4)通过计算,确定中和轨温(即无缝线路设计锁定轨温)。 中和轨温确定是无缝线路设计的关键问题,涉及《铁路轨道》这门课的主要理论。该设计的目的是通过实际设计,更深入地掌握《铁路轨道》的基本理论(尤其是强度计算和温度力计算理论)。 (四)、本课程设计自选参数及自选计算软件 自选参数:施工地点:深圳地区最小曲线半径...
1、路基上无缝线路课程设计中和轨温及预留轨缝设计 姓名: 学号:05231308 班级:土木0511 学院:土木建筑工程学院二八年7月1日目录1任务书 -22说明书 -73计算书 -144. 实验总结-215源程序附录 -22路基上无缝线路课程设计(任务书)中和轨温及预留轨缝设计中和轨温(即无缝线路设计锁定轨温)是无缝线路设计的关键问题,涉及...
中和轨温计算公式:钢轨的伸缩量(mm)=0.0118×(高温度数-低温度数)×钢轨长度(m)。 中和轨温计算公式影响因素:很多轨道和车辆参数影响安全温度值和胀轨跑道状态,这些因素包括:钢轨尺寸、轨道曲率、轨道横向阻力、轨道纵向阻力、钢轨/轨枕扣件抗扭刚度、轨道方向状态、轨道垂直刚度、车辆轴重以及车辆转向架中心距离等。 有...
l = 0.0000118tL。这个公式用于计算无缝线路的应力放散。其中，l代表伸缩量（单位：米），tL代表放散轨条的长度（单位：米），t表示铺设时轨温与设计锁定轨温之差（单位：摄氏度）。
中和轨温确定是无缝线路设计的关键问题,涉及《铁路轨道》这门课的主要理论。该设计的目的是通过实际设计,更深入地掌握《铁路轨道》的基本理论(尤其是强度计算和温度力计算理论)。 二、基本要求 对设计从全局上把握,思路清晰,将个人的独立见解在设计说明书中完整地表达出来; 有关计算建议上机完成,语言不限,但程序要具...