首先，1520毫米的轨距是前苏联以及大多数中亚国家采用的轨距标准，这一标准在该地区具有广泛的应用基础。中吉乌铁路项目的实施，不仅连接中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国，还可能涉及到与俄罗斯铁路网的接轨。采用1520毫米的轨距可以更好地与周边国家的铁路系统兼容，便于国际联运和提高运营效率。其次，宽轨铁路在运输...
中吉乌铁路的建成，必将成为“一带一路”倡议的重要支撑，为实现区域经济一体化奠定坚实基础。中吉乌铁路的建设可以说是中国和中亚国家之间友好合作的结晶，更是“一带一路”倡议的具体体现。中国作为这一倡议的发起国，将继续发挥积极作用，为中吉乌铁路的建设提供必要的支持和帮助。中吉乌铁路的建成，将极大地方便中...
第三个意难平：吉尔吉斯斯坦为了自身发展要求中吉乌铁路绕S形多经过几个城市增加了铁路里程，而我国只想直线到达乌兹别克斯坦的安集延，但最终我们让步了。第四个意难平：大部分铁路都在吉尔吉斯境内，我国却要出资30%的钱。其中最让网友意难平的就是标准轨和宽轨的组合，从我国图尔尕特站到吉尔吉斯斯坦的马克马尔站16...
从我国的角度来看，中吉乌铁路不仅把中国和中亚拉在一起，未来还可以进一步链接到土耳其和欧洲。现在全球有60%的国家都在用1435毫米的标准轨，中吉乌铁路遵循国际标准无疑是更长远的战略考量。再说自从苏联解体已经二十多了，吉乌完全没必要继续用俄罗斯的宽轨铁路。吉乌两国认为，中亚地区的国家大多使用宽轨系统，保持高...
如今，中吉乌铁路即将开工，我的内心百感交集，既有梦想照进现实的喜悦，也有对未来挑战的担忧。这条铁路的修建并非一帆风顺，轨距之争就是一个缩影。中国采用标准轨，而吉尔吉斯斯坦等中亚国家则使用宽轨，两种轨距的差异就像两条平行线，如何将它们交汇融合，考验着各国的智慧和决心。最终，我们选择了标准轨加宽轨组合...
宽轨窄轨中国出招 这几年，随着周边形势的不断变化，尤其是在俄乌战争中人们有所醒悟，于是吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦主动提出启动中吉乌铁路的建设问题，因为他们已经意识到时不我待的道理。但是新的问题又摆在大家的面前，这就是铁路轨道的宽窄问题，直白一点说，就是吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的现有铁路是1520的宽轨...
更重要的是，中吉乌铁路建成后，将成为中国通往欧洲和中东的最短路线，可以大大缩短运输时间和成本，提高运输效率。从长远来看，中吉乌铁路的建成，将进一步提升中国在中亚地区的影响力，为中国开辟新的能源进口源，保障中国的能源安全。中吉乌铁路的修建，虽然充满挑战，但其战略意义不容忽视。我们应该理性看待轨距问题...
中吉乌铁路即将开工 经过长达27年的等待，中吉乌铁路的建设终于迎来突破。最近，据吉尔吉斯斯坦方面透露，该铁路将于今年10月正式开工。吉尔吉斯斯坦总统之前还会见了中国铁路工程集团，讨论了铁路的具体建设问题，表明前期工作已基本就绪，只待正式开工指令。这意味着之前一直持反对态度的俄罗斯最终做出了妥协。考虑到俄乌...
马克马尔至贾拉拉巴德一段,采用1520宽轨,该段全长133.83公里。 也就是说中吉乌铁路最终采用了妥协情况,吐尔尕特至马克马尔这段准轨意义就十分重大了。 第二,资金情况及持股情况。 中吉乌铁路项目采用BOT模式(建设-运营-移交),中吉乌三国铁路公司联合成立项目公司(JPC),中方持股51%,吉方持股24.5%,乌方持股24.5%。
【中吉乌跨国铁路正式启动!准轨、宽轨两种标准 中间必须换装】12月27日14时,中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行,计划2025年7月正式开工建设,工期6年。 中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲自推动...