首先,年初因为疫情的原因,大家几乎都待在家里不能上班,但“两桶油”这类企业,依然要照常发放员工薪水,这是一笔非常大的支出。 其次,“两桶油”在勘探、开采、运输、炼化等方面的投入,成本太高了,每年都高达上百亿,但由于市场环境发生改变,所以这些投入在短期内可能无法收回,因此造成亏损。 最后,进口原油不像我...
1、国际原因降价,意味着两桶油的库存原油大幅度贬值,数据显示,两桶油账面原油存货(含在途)超过1500亿元,如果国际原油暴跌3分之1,意味着这部分的库存原油价值也暴跌了500亿。国内汽油的成品价比较特殊,它不是根据进货价来决定的,而是根据国际原油价格上下波动,因此才会出现,2020年上半年国际原油价格暴跌,两桶油却巨额...
“两桶油”作为国企，每年的财报都显示亏损，然而让大家不理解的是，经常开车去那些私营加油站，加油比中石油还要便宜，油站还会提供免费洗车服务和送赠品，这些油站还营利可观。反观，“两桶油”企业，油价高还年年亏，这些钱都去了哪一直让人搞不明白，现在胡总跟董小姐的事情出来后，大家才明白了很多。胡总作...
在疫情蔓延和油价下行的双重压力下，国内石油巨头也由盈转亏。4月29日，中石油和中石化（以下简称“两桶油”）发布一季报。其中，“两桶油”共亏损超过360亿元，也就是“两桶油”一季度平均每天亏4亿元。为了保障国内市场需求，目前我国70%原油需要进口，其中，中石化90%的原油需要进口，市民纷纷不解“油价暴跌，...
而且，你得知道，油这东西，从一桶原油到最后变成咱能用的汽油、柴油，中间的损耗也是挺惊人的。这些看不见的损耗，都会在不知不觉中增加成本。咱再说说这油价为啥总是让人感觉涨得比降得快呢？这其中也有市场供需的影响。你想啊，现在车越来越多，尤其是大城市，油的需求自然也就大。需求一大，油价自然就容易...
调整一次,调整的幅度,具体是上涨还是下跌,由国际市场的原油价格变化来决定,这个月的7号,也就是下周二,油价将迎来新一轮的价格调整,今年油价行情涨多跌少,现在一箱油要多花几十块,提高了车主们的用车成本,每次加油都很肉疼,对于油价,相信不少人都有一个疑问,为什么车主天天喊油价高,“两桶油”却年年在亏损?
其实两桶油亏损是有很多原因的,主要有下面几个。 首先就是两桶油背后都有数以百万计的员工,这其中不仅只有加油站那么多,还有油田开采、石油加工处理、石油运输工人等,这一系列过程都是需要大量人工的。 庞大的员工数量,意味着每个月的工资,都是一项巨大的开支。
“两桶油”巨亏均超160亿！刷新一个A股单季亏损纪录 2019年报和2020一季报的数据显示，已披露一季报的3198家公司合计实现营业收入8.05万亿元，合计实现净利润7232.45亿元，分别同比下降8.18%、18.45%。中石油昨天晚间披露：受疫情影响，油价大跌，一季度净利润亏损达162.3亿元，中石化同一天披露的一季报也巨亏197...
其中销售员工的工资相对较高，平均薪酬大约为53万元。居高不下的运营成本，拖累了两桶油的盈利水平。要解决两桶油垄断依然亏损的问题，答案就是要破除垄断，尽快引入私营资本，否则即使国际原油暴跌，我们既不能享受油价下跌的红利，两桶油还要大幅亏损。这样的世界五百强，又有何竞争力，与国际原油巨头竞争呢？
今年上半年，“三桶油”成绩单不容乐观：中石油、中石化合计亏损超过500亿元，中海油实现净利润103.83亿元，但业绩相比于去年同期也大幅下跌。贝壳财经记者梳理发现，提及业绩下滑，“三桶油”给出的原因趋于一致：受疫情影响，全球市场萎缩，国际油价“断崖式下跌”。受此影响，“三桶油”亏损板块各不相同，中石化炼油...