🚗三菱第五代EVO:空力套件惊艳 💨空力套件焕然一新:铝合金制发动机盖、宽体包围以及焕然一新的空力套件,特别是车尾可四段调整的扰流板,真的是帅到不行! 🎉动力持续强劲:依然保留了强大的动力输出,280马力及330牛·米的扭矩,让这款车在赛道上如虎添翼。 🚗三菱EVOⅣ:经典延续 💡前雾灯超大:超大型的...
🔋动力:和EVOIII一样,它也采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构,加上凸轮轴的调整,输出功率也是一模一样,都是280马力及330牛·米。 💡小贴士:第五代EVO真的是一款非常值得入手的车型,无论是性能还是外观都相当出色。 🚀三菱EVOⅣ:经典之作 🌈外观:EVOⅣ的超大型前雾灯真的是经典中的经典,让人一眼...
【才说车】拉力赛上的传奇系列-三菱Evo第二代 三菱> 拉力赛 > 2024-10-03 10:34:40935播放 内容由作者提供,不代表易车立场网友评论 已有1 人参与评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 与H丶 2024-10-05 5 爱看,楼主加油! 举报 + 更多评论...
EVO第一代于1992年9月7日,用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内,有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车,没有电动座椅和车窗,比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63,能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距,4轮驱动也成为了今后EVO系...
可以说4G63T是一台经过彻底改造的强化版本，从1992年开始搭载于第一代EVO，随着4G63发动机的不断进化，也陪伴EVO车型走过了整整15年，直到2007年第十代EVO，才被4B11T发动机取代 由于受到“君子协定”的限制，从第四代EVO起，原厂马力被定格在了280Ps，但是4G63T的改装潜力非常大 只要将排气系统换成全段2.5英寸...
在1998年的WRC赛事上,由传奇车手汤米马基宁搭配上卡洛斯塞恩斯,驾驶着性能出色的第五代EVO,连续四届获得了WRC车手总冠军的殊荣,让三菱车队得到了梦寐以求的世界汽车拉力赛总冠军。值得一提的是,这一年WRC的规则进行了更新,新的赛规要求所有参赛车型车身上的空气动力套件不得超过车本身的尺寸。为了适应新的规程。三菱...
总结：INNO的拉力赛车一向做的挺好，这辆evo3还原了真车的各种细节，仿佛就像原比例缩小了一样，各种分...
第一代EVO于1992年亮相,最初只卖2500辆,后来都卖光了,只好再产2500辆 从1992到1994年,生产了5000辆该车搭载2.0升4G63T涡轮增压发动机,马力达到250匹,峰值扭矩达到309牛米,采用麦弗多逊多连杆,通风刹车碟,对向双光彩卡钳,中冷喷洒降温装置等多种配置。, 视频播放量
三菱EVO系列自1992年诞生以来,凭借其卓越的动力性能和操控性,成为无数车迷心中的梦想之车。从第一代搭载4G63引擎的EVO I,到第十代采用全新S-AWC四驱系统的EVO X,每一代EVO都以其独特的魅力和创新技术,赢得了车迷们的喜爱和追捧。EVO I的推出,原本只是为了满足WRC的参赛要求,却意外地在市场上取得了巨大成功。
三菱EVO系列车型如今已经可以说用绝版来形容了,很多国内的车友对于EVO车型也甚是喜爱,但是由于进口渠道和价格等诸多原因,三菱EVO并不是人人都可以轻易得到,不过可以靠改装满足自己的EVO梦想,东南汽车之前有过国产三菱Lance车型,其实EVO就是日本的Lance车型性能版,于是很多国内东南翼神车主将自己的爱车改装成EVO的样子。那...