而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买。一、产品力 最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市，一直是使用4缸发...
许多朋友与我们一样，对英朗的兴趣除了品质卓越外，还集中在它的1.0T三缸发动机上。那么，这款别克三缸发动机在实际驾驶中的表现究竟如何呢？接下来，让我们一同探寻答案。首先聊聊它的外观。别克家族的经典传承 对于外观，每个人或许都有自己独特的看法。但不可否认的是，经过改款后的新英朗，确实显得更加高端大气...
搭载1.3T L3发动机的别克英朗能够迸发出最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m的动力，配合6挡手自一体变速箱。可使用92号汽油，采用48V轻混系统，综合油耗则为5.3L/100km。本是一个三缸机，有了48V轻混系统的加入，相信会有不一样的表现。不仅在起步时提升了动力，而且对发动机做了优化，从而节省油耗，提升经济...
所以说，现如今选择三缸发动机，绝对不是一件好事情，倒不是说这个发动机本身有多么的差。而是这样的车型未来会成为相对另类的存在，同样在二手车市场，相同年份的三缸别克英朗很显然不如四缸的车型来的保值。所以除非优惠幅度足够大，谨慎选择三缸车型吧！
最后是第三个原因，研发策略失误。之所以会被“大部队”甩在身后，三缸机的采用被很多人归咎为英朗败落的主要原因，可事实上，它在当时完全有“深造”四缸的机会，可通用还是毅然决然选择投入“三缸”的怀抱，只是为了缩减研发成本，从而扩大整车利润空间。战略上的失策让三缸英朗陷入了一个两难的境地，若现在你去问...
或许在空间或储物能力等方面较同级的各种“L/PRO/PLUS”有所不及，但差距实际也并没有太大，结合价格上的优势，所以英朗一直有着不错的销量表现，在今年1-10月累计已售出近10万辆（准确销量：99137辆），而且更有意思的是曾经支撑英朗销量的1.5L四缸车型近期逐渐走低，而1.3T三缸车型销量越来越高，这不禁令...
别克英朗是三缸发动机,三缸发动机是由三个气缸组成的发动机,在其内部有三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力,主要作用是将化学能转换为机械能,为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。别克英朗车身尺寸为长4609mm、宽1798mm、高1486mm,轴距达到2640mm。动力方面,该车搭载1.3T双喷射涡轮增压发动...
英朗是三缸发动机,其搭载的两款发动机都是三缸的。英朗搭载两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机,1.0升涡轮增压发动机最大功率为92千瓦,最大扭矩为170牛米;1.3升涡轮增压发动机最大功率为120千瓦,最大扭矩为230牛米。英朗是上汽通用汽车公司推出的精品中级车,在车身尺方面,其长宽高分别...
英朗是三缸发动机,英朗搭载的两款发动机都是三缸的。英朗一共搭载了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机最大功率是92kw,最大扭矩是170nm;1.3升涡轮增压发动机最大功率是120kw,最大扭矩是230nm。英朗长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm,轴距为2640mm,车身类型...
但是，英朗的1.5L发动机是四缸的，这点完胜三缸机福睿斯。因为，除了三缸机先天结构造成的抖动之外，国人排斥三缸机的态度还是很坚决的。另外，两车在发动机关键部位缸体材料的使用上也是有差别的。英朗的缸体材料采用了成本更便宜的铸铁。而福睿斯则采用了造价更高的铝合金缸体，不仅具有更好的耐腐蚀性，并且...