一送多受电路是由一个电源和多个受电器组成的电路,其基本原理是将电源信号经过分配器分配给多个受电器,从而实现多路电源控制。一送多受电路中,分配器起到关键作用,它可以根据控制信号将电源信号分配到不同的受电器上,实现对不同受电器的独立控制。 二、一送多受电路的应用场景 一送多受电路广泛...
会员中心 VIP福利社 VIP免费专区 VIP专属特权 客户端 登录 百度文库 其他 名词解释 一送多受轨道电路一送多受轨道电路是指在车站道岔区段,设置一个送电端和两个或两个以上的受电端的轨道电路。©2022 Baidu |由 百度智能云 提供计算服务 | 使用百度前必读 | 文库协议 | 网站地图 | 百度营销 ...
答:在分支轨道电路设有一个送电端,每个分支的另一端各设一个受电端,在各分支的轨道继电器的前接点都串接在主轨道继电器电路中,这就是一送多受轨道电路。 为什么要设一送多受轨道电路呢?因为在并联式轨道电路中如直股有车或弯股有车时,轨道继电器都应落下,但是如弯股没有设受电端,平时在弯股中只有电压检...
在轨道电路的送电端，可以通过调整轨道电路送电端变压器的二次侧来解决一送多受区段间的电压差异问题。每个受电端之间的电压相差不应超过1V，可以通过调整轨道电路受电端的限流器来解决。若轨面既无电压也无电流，可判断故障点在轨道箱内部。首先需要测量BG5变压器一次侧电压，若无电压，说明电缆断线...
(1)、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外,还要加装切割绝缘,以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要,可以设在直股,也可以设在弯股。 (2)、道岔跳线为保证信号电流的畅通,道岔区段除轨端接续线外,还需装设道岔跳线。 一送多受:设有一个送电端,在每个分支轨道电路的另一端各设一...
从上述分析可以看出,一送多受轨道电路在结构上符合并连电路的特点。在一送多受轨道电路中,多个接收设备并联在同一传输线路上,共同接收发送设备发出的信号。这种结构与并连电路中电器件并列连接在电源两端的形式相似,因此可以认为一送多受轨道电路是并连电路的一种。 四...
【一送多受轨道电路】在车站内，钢轨有分支的线路上，钢轨线路的每个分支端都设有接收设备。这种电路同一送一受轨道电路比较，在线路的分支端有较高的分路灵敏度。由于使用的设备较多，一般只在衔接到发线的道岔区段轨道电路采用。【轨道电路】由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段...
道岔区段一送多受具有哪些特点?相关知识点: 试题来源: 解析 轨道电路基本工作状态有三种: (1)调整状态---空闲 (2)分路状态---占用 (3)断轨状态---故障 轨道电路极性交叉:有钢轨绝缘的轨道电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。 特点: 1、与到发线(...
处理一送多受轨道区段故障时,若DGJ不吸起,则应先看DGJ1和DGJ2是否正常吸起,若DGJ1或DGJ2未吸起,应先查找DGJ1或DGJ2未吸起原因;若DGJ1或DGJ2已吸起,再查找DGJ不吸起原因。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄢󠄠󠄞󠄡󠄨󠄡󠄞󠄡󠄠󠄨󠄞󠄡󠄠󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐...
在轨道电路中,一送多受结构指的是一个发送端对应多个接收端。为了确保信号传输的稳定性和可靠性,接收端的数量受到限制。过多的接收端可能导致信号衰减、干扰或维护困难。根据铁路信号相关标准,同一区段最多不应超过3个接收端,以平衡覆盖范围和信号质量。选项中1和2数量过少,无法满足实际需求;4则超过限制,可能影...