01 更凶猛、却更悄无声息的价格战 “年底价格战比上半年打得更激烈。”汽车垂直媒体有车以后联合创始人陈强谈到。有车以后有汽车销售业务,他对各家车企的价格十分敏锐。 据他观察,这次价格战首先是参与选手改变了。“上半年降价的,主要是比较早扛不住的,比如传统合资品牌(东风雪铁龙、上汽通用)。”陈强说,年底...
据他观察,上半年是以主机厂为主导的降价潮,目的是为了清理积压库存;而年底的这轮价格战是从经销商网络开始,“经销商五花八门地降”,然后甚至悄无声息地蔓延至主机厂,导致有些主机厂或直营店直接官降。 他形容称,上半年更像是一场“运动式的降价”,“突然有人开枪,你不表态就吃亏了”。年底看似不如年初激烈...
2023年底,中国车企连带着他们的经销商,掀起一轮凶悍的降价潮。不管是降价幅度还是所波及企业的范围,都达到今年之最。 作者在北京蓝色港湾的门店走访发现,不管是国产品牌华为(与奇瑞、赛力斯的合作车型)、蔚来,还是德国品牌宝马,都在推出今年以来最大力度的优惠策略。降价达到今年高潮。 华为策略以赠送选装为主,可视为...