一系悬挂名词解释 一系悬挂,又称主悬挂,设置在机车转向架构架与轴箱之间。 一系悬挂传递垂向、纵向及横向三个方向的作用力。 转向架构架以上的机车重量通过一系悬挂的轴箱弹簧传给轴箱,再传给车轮、钢轨。轴箱弹簧传递垂向力的刚度称为一系悬挂的垂向刚度。 作用于车轮轮周上的牵引力或制动力传至轴箱,此...
百度试题 题目一系悬挂 相关知识点: 试题来源: 解析 位于轮对轴箱装置与构架之间的减震装置为一系悬挂。反馈 收藏
1. 结构不同: 一系悬挂是指汽车的前后桥各有一个悬挂系统,每个悬挂系统包括减震器、弹簧和稳定杆等部件。而二系悬挂是在一系悬挂的基础上增加了一个副车架,使得整个悬挂系统的刚性和稳定性更强。 2. 功能不同: 一系悬挂主要起到支撑车身、减轻冲击、提高舒适性的作用。而二系悬挂除了具备一系悬挂的功能外,...
1、位置不同: 一系悬挂是轴箱与构架之间的减振装置,包括垂向液压减振器。 二系悬挂是构架与车体底架之间的减振装置,包括横向液压减振器和纵向摩擦减振器。 2、作用重点不同: 一系悬挂系统指的是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统,是起到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用。 二系悬挂系统指的是链接构架和车体之...
首先,就位置而言,一系悬挂是安置在轴箱和构架之间的减震装置,其关键组件包括垂向液压减振器。相对而言,二系悬挂则位于构架和车体底架之间,它配备了横向液压减振器和纵向摩擦减振器。 其次,两者在作用重点上也有所区别。一系悬挂系统的主要职责是传递轴箱和轮对之间的力,并确保定位的准确性,同时,它对车体的侧转产生...
一系悬挂和二系悬挂的区别如下：1.不同地点：一系悬挂是轴箱和车架之间的减震装置，包括垂直液压减震器。二系悬挂是位于车架和车体底架之间的减震装置，包括横向液压减振器和纵向摩擦减振器。2.不同的角色：一系悬挂系统是指轮对与构架之间的轴箱悬挂系统，在轴箱与轮对之间起传递力和定位的作用。二系...
悬挂装置的区别: 一系悬挂通常采用金属圆簧或圆锥叠层橡胶弹簧作为其主要悬挂装置,这些设计旨在为车辆提供优良的悬挂性能。二系悬挂则选用了更为先进的装置,如空气弹簧、横向油压减震器以及叠层缓冲橡胶弹簧,这些高性能组件共同为车辆提供了卓越的减振效果。
一系悬挂是连接在轮对和构架之间的悬挂装置,其主要功能是将轮对与构架之间的振动和冲击进行缓冲和吸收。一系悬挂的主要部件包括轴箱弹簧、轴箱装置以及与之相关的连接件等。其中,轴箱弹簧作为一系悬挂的重要组成部分,承担着重要的缓冲...
悬挂装置可以将物品悬挂在墙面、天花板等空间中,从而节约使用地面空间。例如,厨房中的吊柜、衣柜中的衣架等,都是通过悬挂装置来实现的。这不仅提高了空间利用率,还使得物品更加整洁、方便取用。 二、美化空间 悬挂装置不仅可以提高空间利用率,还可以美化空间。例如,在客厅中挂上装饰画、风铃等物品,可...