一系悬挂名词解释 一系悬挂,又称主悬挂,设置在机车转向架构架与轴箱之间。 一系悬挂传递垂向、纵向及横向三个方向的作用力。 转向架构架以上的机车重量通过一系悬挂的轴箱弹簧传给轴箱,再传给车轮、钢轨。轴箱弹簧传递垂向力的刚度称为一系悬挂的垂向刚度。 作用于车轮轮周上的牵引力或制动力传至轴箱,此纵向力再通过轴箱定
综上所述,一系悬挂是机车悬挂系统中的重要组成部分,具有支撑、传递重量、缓冲减震、传递牵引与制动力以及保持稳定性等功能。
一系弹簧悬挂:在轨道车辆中,仅通过一组弹簧(通常位于轮对轴箱与转向架构架之间)实现缓冲和减振作用的悬挂系统。二系弹簧悬挂:在轨道车辆中,通过两组弹簧分别连接轮对轴箱与转向架(一系)以及转向架与车体(二系),实现双重缓冲和减振的悬挂系统。 1. **问题分析**:题目要求区分“一系弹簧悬挂”与“二系弹簧悬挂”...
动车组一系悬挂系统主要由钢弹簧、垂向减振器和轴箱定位装置等部件组成。这些部件协同工作,共同承担起传递和衰减各种力的作用。 二、一系悬挂系统的功能作用 1. 传递垂向、纵向及横向力:一系悬挂系统负责传递机车转向架构架与轴箱之间的垂向、纵向和横向作用力。这些力通过一系...
一系悬挂与二系悬挂的差异主要体现在其位置与功能上。一系悬挂位于轴箱与构架之间，作为减振装置，主要配备了垂向液压减振器，以实现力的传递和定位功能。而二系悬挂则安装在构架与车体底架之间，同样作为减振装置，它配备了横向液压减振器和纵向摩擦减振器，进一步增强了车辆的稳定性和乘坐舒适性。具体来说，二系...
1. 结构不同: 一系悬挂是指汽车的前后桥各有一个悬挂系统,每个悬挂系统包括减震器、弹簧和稳定杆等部件。而二系悬挂是在一系悬挂的基础上增加了一个副车架,使得整个悬挂系统的刚性和稳定性更强。 2. 功能不同: 一系悬挂主要起到支撑车身、减轻冲击、提高舒适性的作用。而二系悬挂除了具备一系悬挂的功能外...
一系悬挂和二系悬挂区别的如下: 1、位置不同: 一系悬挂是轴箱与构架之间的减振装置,包括垂向液压减振器。 二系悬挂是构架与车体底架之间的减振装置,包括横向液压减振器和纵向摩擦减振器。 2、作用重点不同: 一系悬挂系统指的是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统,是起到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用。
首先，在结构上，一系悬挂指的是汽车的前后桥各配备一个悬挂系统，每个系统包含减震器、弹簧和稳定杆等基础部件。而二系悬挂则在一系的基础上增加了一个副车架，从而提升了整个悬挂系统的刚性和稳定性。其次，在功能方面，一系悬挂主要起到支撑车身、缓解冲击以及提升乘坐舒适度的作用。而二系悬挂不仅具备一系悬挂...
动车组一系悬挂是铁路车辆转向架中的核心部件,连接着车体和轮对,承载着传递重量、牵引力以及吸收轨道冲击的重要任务。一系悬挂的作用主要体现在以下几个方面: 一、传递力和力矩 动车组在行驶过程中,车轮与轨道之间会产生各种力和力矩。一系悬挂通过其结构设计和材料选择,能够有效地传递这...
动车组一系悬挂装置是指悬挂零部件及其组合,包括车辆悬挂系统中底架、车体、转向架、轮对等相互连接、调整等复杂的串联关系,其作用主要是用于车辆的减震、降噪、提高车辆稳定性和舒适性等方面。 二、种类 根据悬挂弹簧的类型和结构形式,动车组一系悬挂装置可以分为两种类型:空气弹簧悬挂和螺旋弹簧悬挂。 空...