“在地震波的作用下,每个主塔最大阻尼力可达近1000吨,以缓解地震对桥梁结构的冲击。”昨天,上海长江隧桥建设发展有限公司副总经理、大桥指挥过震文向记者透露,在抗震设计上,主桥相当于本地区重现期为950年、引桥为475年的地震,“简单地说,就是按照大桥所处地区950年和475年一遇的标准设防,当发生上述地震时,主桥可...
曾经参与长江隧桥建设、现为上海城投公路投资(集团)有限公司高级工程师的田海洋回忆道,当时提出的工程方案有十多个,归纳起来大致分为三种:一种是全桥方案,建议一桥飞跨;一种是全隧方案,建议一隧穿越;还有一种就是南隧北桥方案,即以隧道形式穿越长江口南港水域,以桥梁形式跨越长江口北港水域。 最终采取“南隧北桥...
上海长江隧桥,又称崇明越江通道、沪崇通道工程,是上海长江大桥和上海长江隧道的统称。上海长江隧桥是中华人民共和国国家高速公路网G40(上海至西安)的过长江通道之一,于2009年10月31日18时建成通车,为2011-2012年度国家优质工程金奖工程...[阅读全文] 开放时间: 全天开放 门票信息: 无需门票 写点评> 上海长江隧...
上海长江隧桥工程项目概况上海长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分。工程采用“南隧北桥”方案,它不仅是中国最大的越江通道,也是目前世界最大的桥隧
《世界级难题的中国方案》,讲述了上海建设者“在长江口挖掘一条8.9公里长的隧道无异于‘在宇宙中转支点反转地球’”这一世界级的超级隧道工程。 从1990年代就启动设计的越江方案,经反复论证最终被确定为南隧北桥。尽管外国专家用“百年难遇”来形容这一工程的复杂性,但上海的工程技术人员仍直面挑战。 隧桥工程中...
长江隧道工程实现双线贯通 2008年9月5日,随着超大直径盾构顺利进入上海长兴岛接收井,世界最大直径盾构隧道——上海长江隧道工程实现双线贯通。被誉为“万里长江第一隧”的长江隧道长约8.9公里,隧道内径13.7米,隧道外径15.43米,为世界最大直径盾构隧道。 长江隧桥工程的三大特点 一、工程投资量大,单体工程投资达到126.16...
而位于“龙头”的上海崇明、长兴两个长江口岛屿之间的江面上,也横卧着一条巨龙——上海长江大桥。但先别急,这条巨龙还有“潜游”在浦东新区和长兴岛之间江面下看不到的那部分——上海长江隧道。它们连起来构成了上海长江口越江通道——上海长江隧...
逢节必堵的G40上海长江隧桥排堵保畅模式新升级！本周日首次测试 每逢春节、五一、国庆等节假日，返程过程中G40上海长江隧桥都会迎来大车流。为保证隧桥整体通行平稳、有序，近年来，崇明公安交警部门在每个节假日、每个周日的返程高峰中，都会在G40下行线（往上海市区方向）长兴服务区出口处，采取“分段控流”...
1、车辆集中出行、道路承载能力有限,隧桥的承载量根本消化不了这么大的车流量,是导致G40沪陕高速长江隧桥“逢节易堵”的根本原因。 以长江隧道为例,设计流量为3200辆/时,但此前多个节日高峰实测车流量达4900辆/时甚至超过5000辆/时。 上海市区往崇明方向,外环8条车道、G1503上海绕城高速及五洲大道8条车道,总计...
随着国庆假期步入尾声，G40沪陕高速上海段在连绵秋雨中迎来了返程高峰。据崇明公安消息，自10月3日下午起，已有近20万辆车经由G40长江隧桥顺利返程。预计在接下来的10月6日和7日，还将有超过13万辆车回流上海。为确保行车安全，崇明警方已启动24小时“护航”模式，全力保障返程车流的平安与秩序。今日上午9时，...