底盘的话，很有韧性，转弯、变道没有什么倾斜感。减震效果也不错，车身重，小颠簸基本无感，过减速带跟同级其他车型感觉一样。性价比方面：还是买早了，据说现在6万就能拿下，几乎便宜一万。算了一下，除了4000多的保险和后续300元的小保养，几乎不花钱。从车主的评价我们可以看出，秦PLUS DM-i的性价比还是非常...
短板一：底盘偏硬，行驶在非铺装路面时反馈明显，乘坐感欠佳。秦PlusDMi在动力、油耗及配置方面均表现不俗，但底盘的硬度问题却成为了车主们吐槽的焦点。在城市柏油路面上行驶时，底盘表现还算可以，提供了一定的平稳感。然而，一旦驶离铺装路面，或是经过减速带，底盘的缺陷便一览无余。经过减速带时，秦PlusDMi的底...
总的来说，比亚迪秦PLUS dm-i虽然有着不俗的市场表现和销售成绩，但其底盘硬度、轮胎质量、空调系统以及隔音效果等方面的问题也不容忽视。如果你能接受这些缺点并寻求相应的解决方案，那么这款车或许能成为一个不错的选择。
所以底盘就必须做得相对比较硬,这样牺牲一部分舒适性,但是换来一部分对于整个车子车重的承载操控。 动力电池 其次,由于底部加了动力电池,所以导致整个车的底盘压得比较低,所以它这个车子的通过性是会受影响的。 而且最关键的是动力电池是在车子的最低处,容易造成车底的动力电池的刮蹭,而且车底动力电池的刮蹭之后,...
特别是在通过减速带时，底盘的反馈就像是一辆简陋的“板车”，缺乏必要的韧性和减震能力。小坑洼和起伏都会清晰地传递到车内，让人感受到明显的颠簸。不少车主在与其他车型对比后表示，秦PlusDMi的底盘舒适度确实不尽如人意，甚至有人直言其表现还不如某些价格更低的燃油车。总的来说，如果给秦PlusDMi的底盘打个分...
另外，比亚迪秦PLUS DM-i的底盘调校是明显偏日常驾驶和舒适度的风格，所以日常驾驶是非常合适的，但比亚迪秦PLUS DM-i的缺点也不少，比如动力响应有些迟滞，包括动能回收也是如此，油门的加速线性感不是很好，刹车前段力度不够，需要车主适应才行。在转向方面比亚迪秦PLUS DM-i在低速时是没有问题的，方向盘足够轻盈...
底盘采用标准的前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立式悬挂。尽管看起来规格不高，但是秦PLUS DM-i的底盘表现还是可圈可点的。底盘的软硬适中，日常乘坐舒适性较好。在保证舒适性的前提下，操控性还有一定的保障，用较高的速度过弯也不会出现较大的侧倾，能够给到驾驶员信心。总结：一番体验下来，秦PLUS DM-i给我...
对于“比亚迪秦PLUS dm-i”这款在市场上风头无两的车型,你或许需要再三思量。尽管其月销量冲破2万辆大关,累计销量更是傲视群雄,达到了50万辆之多,稳坐A级新能源轿车的头把交椅,然而,光芒背后总有阴影,它的三大显著短板也不容忽视。唯有正视这些不足,你的购车决策才能更加明智,未来才不会后悔。
关于比亚迪秦PLUS DM-i2023款的避震问题,确实有一些消费者反应底盘有点硬,减震效果不够好。在过坑洼路段或者车速较快时,可能会出现颠簸感和噪音,影响乘坐舒适性。具体到悬臂梁底盘的问题,该车型采用了扭力梁悬架,由于底盘有电池导致油箱没有地方放,所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间,这就导致了车辆的减震效果...