法律分析: 建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度,一般多层退让至少5m,高层退让至少10m.从建设部门获悉,今后,沿道路两侧新建,扩建,改建的建筑物应当按照规定后退道路红线 .按照要求,今后,沿城市快速路的各类建筑,后退距离至少20米;沿城市主,次干路的各类建筑,后退距离至少15米;沿城市支路的各类建筑,后退...
在城市规划管理中，建筑后退红线距离是一项关键概念，它定义了临街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）与城市道路之间的安全间距。这个控制线，通常由道路红线和建筑控制线两部分构成。道路红线是城市道路用地的规划边界，而建筑控制线则是限定建筑物基底位置的线，通常以道路红线为准，但特殊情况如城市规划需...
城市建筑的新规定强调了与道路红线的安全距离。无论是多层还是高层建筑，都将根据所在道路等级有不同的后退要求。沿城市快速路的建筑需至少后退20米，主次干路要求15米，支路则为10米。建制镇的主要道路要求8米，一般道路则退让5米。特别在交叉口，建筑物还需确保不影响道路交通安全的视距。这一政策旨在...
城市迅速路的各类建筑,后退距离应当不小于20米;沿城市主、次干路的各类建筑,后退距离应当不小于15米;沿城市支路的各类建筑,后退距离应当不小于10米;沿建制镇主要道路的各类建筑,后退距离应当不小于8米;沿建制镇通常道路的各类建筑,后退距离应当不小于5米;在道路交叉口的建筑,其后退距离还应当需要道路交通安全视距要求...
工业建筑后退红线距离 工业建筑后退红线距离 红线后退距离一般为1米、3米、5米。开发区会根据不同情况，要求不同的后退距离。一般沿道路退后1米，沿河道退后8米。
“已建成区 ”后退距离0-200米 导报讯(记者 张雄敏)近日,由福建海洋研究所、福建省海岛与海岸带管理技术研究重点实验室编制的《东山县海岸建筑后退线划定方案》获漳州市人民政府批复。该方案是福建省首个获批的海岸建筑后退线划定方案。 海岸建筑后退线是以2022年省政府批复的海岸线为基准,向陆一侧后退一定距离划定...
城市主、次、支路两侧应当按照不低于建筑物高度百分之二十的比例确定后退道路红线距离,并且主干道两侧后退红线距离不得小于15米,次干道两侧不得小于10米,支路两侧多层建筑后退红线距离不得小于5米、高层建筑不得小于10米。沿街大型公共建筑、位于城市重要节点以及能够形成沿街广场、集中绿地、停车场地区域的建筑,应当增加...
“已建成区 ”后退距离0-200米 导报讯(记者 张雄敏)近日,由福建海洋研究所、福建省海岛与海岸带管理技术研究重点实验室编制的《东山县海岸建筑后退线划定方案》获漳州市人民政府批复。该方案是福建省首个获批的海岸建筑后退线划定方案。 海岸建筑后退线是以2022年省政府批复的海岸线为基准,向陆一侧后退一定距离划定...
[摘要]城市规划建设中,在城市街道规划建设规划时,城市道路两侧的沿街建筑物与临街面是有一定的界限的,而这个界限就是建筑红线后退距离,也称“建筑控制线”。 建筑红线后退距离是城市规划建设中,在城市街道规划建设规划时,城市道路两侧的沿街建筑物与临街面是有一定的界限的,而这个界限就是建筑红线后退距离,也称“建筑...