乌琳高娃 7月13日 15:26 来自iPhone 12 Pro 碰到一对来自比利时🇧🇪的年轻漂亮的夫妇,带着4周大的宝宝开车出来度假⛱️,这一路欧洲游走没有爷爷奶奶姥姥姥爷或者保姆陪伴,每天在酒店早餐时碰到他们推着婴儿车出来,双方都是衣着得体,面带微笑待人友善。今早他们要继续旅行,丈夫在装车的时候,发现尽管他们...
乌琳高娃:城市短途交通,除了公共交通工具、私家车、专车之外,再向上走,高端需求的市场目前还是空白。一飞目前在研发的无人驾驶飞行器就是瞄准这块市场,应用场景是点对点。 比如,一位住在望京四环小区,在亦庄有公司,开车可能堵车要一辆个小时,乘坐飞行器只需要半小时。降落地点可以选在楼顶,只需要5平米空间。 同理还有...
乌琳高娃：不单独拿出来评说了，总的趋势是大家都在出很多新的概念，都在试图定义未来的智能化汽车应该是个什么样的样子，包括性能、功能、实用、体验，外形和内饰都在做一些新的尝试。主持人：现在就汽车设计的方向来说，现在一个大的趋势有什么样的元素？乌琳高娃：现在大家能关注到的点就是同质化的形式还是普遍...
乌琳高娃,女,本科毕业于清华美院,获德国普福尔茨海姆高等专业学院交通设计硕士学位。获德国普福尔茨海姆高等专业学院交通设计硕士学位,是梅赛德斯-奔驰汽车技术中心第一位中国籍女汽车设计师,曾被中国工业设计协会评为“2010年中国设计业十大杰出青年”。 2003年加入位于德国辛德芬根的梅赛德斯-奔驰汽车技术中心,担任前瞻设计...
乌琳高娃:从女性角度做汽车设计的情况不新鲜。 上世纪90年代、80年代就开始做这种尝试,90年代像沃尔沃都出过一些产品。这些产品会有两个不同的方向性,一个真的是为女性打造一个车型,这里面会考虑到上车的高跟鞋、化妆品往哪儿放,在车里化妆镜子在哪儿安排,口红放哪儿,包括时尚、颜色的元素。
乌琳高娃,本科毕业于清华美院,德国普福尔茨海姆高等专业学院交通设计硕士学位,是梅赛德斯-奔驰汽车技术中心第一位中国籍女汽车设计师,曾被中国工业设计协会评为“2010年中国设计业十大杰出青年”。曾任通用汽车中国前瞻设计中心总监,主导通用汽车中国的前瞻设计工作。
面对面：乌琳高娃：交通出行设计是终极梦想 “真正好的设计师，应该从交通设计的本源出发，做一名真正的交通工具设计者，致力于为人类的方便出行贡献智慧，不仅仅是专注私家车设计。”——北汽新能源 ARCFOX品牌前瞻设计总监 乌琳高娃 “我们都生活在阴沟，可始终有人仰望星空。”这里的阴沟并非贬义词，当汽车行业都在...
乌琳高娃,奔驰历史上第一位中国女设计师,也曾担任通用汽车中国前瞻设计中心设计总监。她用不懈的努力和鲜明的女性视角,在汽车设计领域创造了属于自己的世界。如今,她离开驰骋多年的汽车行业,加入了一家名为逸飞智控的初创飞行器公司。乌琳高娃的事业始于一次偶然的机会,她从时装设计转向工业设计,并在汽车设计大赛中脱颖...
精品·汽车商业评论8月16日报道1995年,乌琳高娃还在中央工艺美术美院(现清华大学美术学院)学习时,设计才华便得到了认可。从意大利回国后,乌琳加入北京汽车研究院,成为造型部高级主任设计师,参与了北汽C60展车的设计。 汽车不是艺术品 两次出国、两次回国,让年轻却又资深的乌琳高娃对国内的汽车设计界有更全面的认识 ...