优秀的操控性:作为一名摩托车爱好者,操控性对我来说至关重要。YZF-R7的悬挂系统设计精良,配备了前后双通道ABS以及41mm倒置减震后水平多连杆减震器,使得车辆在高速行驶时稳定可靠,转弯时更是如臂使指,给予我充分的信心和掌控感。 配置丰富实用:除了优秀的性能外,YZF-R7还配备了一系列实用的配置,如滑动离合、LED灯头组设计等
搭载688cc水冷四冲程DOHC 4气门并列双缸发动机,270度曲柄设计带来独特动力输出特性。最大马力73匹,最大功率54kW/8750rpm,最大扭矩67N·m/6500rpm ,动力强劲,加速迅猛。搭配国际6挡变速箱,换挡平顺,无论是城市穿梭还是高速驰骋,都能轻松应对。13L油箱提供足够续航,满足长途旅行需求。 整车长宽高为2070×705×1160m...
R7 GYTR诞生的目的即为一台存正的赛道用车,因此取消了全车的灯光,以封闭式包版及贴花进行修饰,达成轻量化的同时也更符合赛道要求,去掉了“中置”大灯换装赛道包围的R7有一些R6的影子,这也算是在向已经的R6致敬吧!更高更大的风挡设计允许车手在高速时躲入风镜后方,减少高速行驶所产生的风压。激烈的赛道竞争...
骑士三角的部分,以一辆原先设定为街车的车架与引擎的街跑来说,可说是笔者近年来骑过最趴的一款车。这种几乎接近纯种跑车的姿势设定,主要是为了高速行驶时更能抵抗风压,但由于座高设定不会过高,因此不会像 YZF-R6 一样有种抱着前轮在骑车的感觉,而是有种抱着引擎骑车的老派感受,对于笔者来说 YZF-R7 的骑...
在城市道路以及南加州高速公路上,这三款摩托车的骑乘质量都非常不错。即便是布满坑洼和其他障碍物的崎岖城市路面,它们也从未让人觉得有什么问题。可以很明显地看出,凯旋和铃木的主要定位就是作为日常通勤街车。而雅马哈虽然底盘更偏向于赛道使用,但仍然提供了舒适而又受控的骑乘感受。但是在连续的弯道当中,我们开始注意到...
YAMAHA的R系列带来了超级运动摩托车,具有激进的设计,狭窄的全罩式护罩提供了空气动力学支持,使其在高速行驶时具备出色的操控性。在这方面,精致的人体工程学设计即使在较为困难的情况下也能提供舒适性。 此外,紧凑的把手位置使骑手能够紧握摩托车的控制,以便在道路上进行激烈的驾驶,配备悬浮前挡风玻璃,以适应高速公路...
骑士三角的部分,以一辆原先设定为街车的车架与引擎的街跑来说,可说是笔者近年来骑过最趴的一款车。这种几乎接近纯种跑车的姿势设定,主要是为了高速行驶时更能抵抗风压,但由于座高设定不会过高,因此不会像 YZF-R6 一样有种抱着前轮在骑车的感觉,而是有种抱着引擎骑车的老派感受,对于笔者来说 YZF-R7 的骑乘姿势...
R7 GYTR诞生的目的即为一台存正的赛道用车,因此取消了全车的灯光,以封闭式包版及贴花进行修饰,达成轻量化的同时也更符合赛道要求,去掉了“中置”大灯换装赛道包围的R7有一些R6的影子,这也算是在向已经的R6致敬吧!更高更大的风挡设计允许车手在高速时躲入风镜后方,减少高速行驶所产生的风压。
如果您從洛杉磯國際機場(LAX)出發,最方便的方式是租一輛汽車或搭乘計程車前往優勝美地景觀小屋。從機場出發,您可以沿著I-105 E高速公路開車,然後轉入I-605 N高速公路,再轉入I-10 E高速公路。接著,您可以在埃爾波特爾市的埃爾波爾托地區下高速公路,然後根據...
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