关于驾驶 驾驶姿势：超级运动型车的驾驶姿势是向前倾斜的，但是高速驾驶的时候没问题，如果堵车的话就麻烦了。2.速度、过弯、杀伤性能很棒，但是夏天有堵车等交通状况，发动机的废热让下半身烧焦了（笑）。关于外观 比车主帅是外表最大的缺点（苦笑）。4.“总评（推荐给这些骑士）”很帅，开车很快，排气声也很好...
事实上,第一代YZF-R6针对Honda CBR 600 F3、Suzuki GSX-R600及Kawasaki ZX-6R的弱点设计,所以车头、车身以至车尾都是同级中最纤细,并且最灵活、最轻及最大马力,厂方更声称计算Ram-Air增压技术在内(在高速时可增加送入引擎空气中的含氧量,燃烧后可提升尾段的马力输出),马力输出可达到120hp马力,但实际马力却是...
另外，尾部配置的摇臂，全面配合Deltabox车架的运作姿态，有很佳的抗蹲作用，为车手提供超稳定的高速攻弯动作。四方面预调的前倒立前叉，可作预压、高速压缩、低速压缩和反弹缓冲，前倒立前叉直径为41mm标准高刚性设定，有助车子在攻弯时有更稳定的循迹表现。一对大型的310mm前双碟掣动，令车子在高速减速时获得随心...
高速铺装公路 在高速公路上打开油门后就会发现,YZF-R6的排气声浪虽然听起来令人觉得爽快,但骑到一半就会开始出现扭力不足的问题,ZX-6R则因为排气量增加了37cc所以可以应付这个缺点,ZX-6R从低转速到高转速都能很顺畅、不会让人感觉到扭力缺乏。我去年9月時也曾驾乘过2019年式ZX-10RR,那个时候让我感到非常惊讶的...
驾驶姿势:超级运动型车的驾驶姿势是向前倾斜的,但是高速驾驶的时候没问题,如果堵车的话就麻烦了。 2.速度、过弯、杀伤性能很棒,但是夏天有堵车等交通状况,发动机的废热让下半身烧焦了(笑)。 关于外观 比车主帅是外表最大的缺点(苦笑)。 4.“总评(推荐给这些骑士)” ...
１.驾驶姿势：虽然超级运动车款的驾驶姿势本来就比较前倾，在高速驾驶时还好，如果是塞车时就会很痛苦（笑）。2.速度、过弯及杀车性能都很出色，但如果是夏天又遇到塞车等路况，发动机废热让下半身的感觉就像是要烤焦了一样 (笑)。关于外观 太酷了！比车主我还帅就是外观的最大缺点 (苦笑)。4.[总评（推荐给...
最高马力:87.1 kW(118.4PS)/ 14,500 rpm 最大扭力:61.7 Nm(6.3 kg-m)/ 10,500 rpm 传动方式:6速炼条传动 车架型式:DeltaBox铝合金车架 前倾角:24度 前悬吊:KYB 43mm预载、压缩、回弹可调倒叉 后悬吊:KYB单体预载、高速压缩、低速压缩、回弹可调避震、铝合金双摇臂 ...
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不过针没有两头利,高速驾驶时YZF-R6的把手角度便较采用窄角度把手的跑车,较易感到疲累。 挟著近130ps马力,YZF-R6要杀败传统一公升级以上的街车可说是轻而易举之事。现代高性能电单车要run-in的地方,不是引擎活塞,而是哇佬脚、波箱、制动和避震。经过百多公里的行车,这台R6比起最初开车时,有两点明显改善:...
ZX6R在高速时动力最爆，各项性能均在中量级的中上游，只是过弯时不如本田舒服。R6的静止加速性能是最差的，加速与另两个相差不止一个等级，要发挥性能必须把转速保持在8K以上。由于中量级跑车性能能否发挥，主要已经看车手的水平级别，对于各种测试，因各人驾驶水平不同会有比较大的出入。