YF-77火箭发动机是中国航天推进技术研究院(中国航天科技集团公司第六研究院)为长征五号芯一级研制的燃气发生器循环大推力氢氧发动机。采用双涡轮分别驱动液氢泵和液氧泵工作方式,具有混合比和推力调节功能,以提高火箭运载能力。真空比冲大于428 s,地面一次起动。 YF-77火箭发动机与YF-100液氧煤油火箭发动机一同成为我国...
2018年4月16日,国家国防科工局发布消息称,长征五号遥二火箭飞行失利故障原因基本查明,故障出自火箭的液氢液氧(YF-77)发动机,长征五号工程研制团队正在全面落实故障改进措施。 发动机是火箭的心脏,涡轮泵则是发动机的心脏。它通过高速转动给来自贮箱的液氢和液氧增压,继而供应到推力室,使之混合燃烧,产生巨大推力托起火箭...
从1995年应用于大型运载火箭的液氧煤油发动机和液氢液氧发动机正式进入工程预研阶段,到2016年长征五号首飞,中国的第一枚大火箭研制走过30年风雨,一代人从青春年少熬成了白发丛生。 57岁的王维彬说,YF-77是我国首次研制的大推力液氢液氧发动机,瞄准的目标推力是当时在役氢氧发动机的9倍,技术跨度大。这么多年我们克服了...
发动机组件及分系统试验后期,首台发动机全系统原理性样机完成总装,具备试验条件。发动机在进行冷调试验时,试验介质采用液氢/液氧,除未安装喷管延伸段外,发动机其他状态与全系统状态一致。发动机达到预冷启动条件后,火药启动器、推力室点火工作,但燃气发生器不工作。冷调试验获得了真实状态下推力室冷却夹套的预冷参数,帮助...
后来受欧美国家的影响，国内的大推力火箭发动机最终采用燃气发生器循环的氢氧发动机。不过在国产的第三代液氢液氧火箭发动机中，YF-75D则采用膨胀循环，并用于长征5号系列火箭的第二级运输。这款发动机相较于其他发动机来讲，无论是YF-75D还是YF-75都是首次采用膨胀循环的方式。从使用层面来讲，膨胀循环发动机省去了...
“长征五号B”火箭采用独特的一级半构型设计,其主体部分由直径5米的芯一级构成,配备了2台YF-77液氢液氧发动机。这些发动机在海平面环境下能产生510千牛(相当于52吨)的推力,而在真空环境下,推力更可提升至700千牛(约71吨)。此外,该火箭还配备了4枚直径3.35米的助推器,每枚助推器都装有2台YF-100液氧煤油发动机...
印度的固态推进技术，如S200导弹的500吨级固体燃料发动机，展示了其在固体推进领域的潜力。然而，印度在航天火箭技术上的发展面临诸多挑战，包括液氢液氧发动机技术的成熟度和成本控制等。总的来看，中国和印度在航天技术领域各有侧重和特色。中国在液氧煤油发动机技术上取得显著进展，同时也在积极研究和应用固态...
YF-77是一款液氢液氧燃气发生器循环火箭发动机,不仅是中国首台自主研发的大推力氢氧发动机,也是目前国内技术最先进的氢氧发动机。在“长五”火箭一子级中,2台YF-77发动机并联工作,可双向摆动4°,具备混合比和流量调节功能,显示了其卓越的性能和灵活性。
500KN的YF-77是我国第一台大推力液氢液氧发动机,90KN的YF-75D是我国第一台闭式膨胀循环液氢液氧发动机,这表明我国已全面掌握了液氢液氧火箭发动机的燃气发生器和闭式膨胀循环的技术。长征五号、长征六号和长征七号的首次试飞都取得了成功。长征五号B向近地轨道(LEO)的发射能力已达到25吨。