而C-17的F117-PW-100发动机的最大推力达到了惊人的18.5吨。相比之下,即使是改进版的伊尔-76MD也只有12.5吨的推力。这表明C-17在动力方面具备更强大的性能,能够应对各种复杂的任务。此外,C-17还展现了在恶劣条件下的卓越性能。 据报道,C-17已经成功在冰面、沙漠和砂土路面等各种不佳条件下起降多次。这无疑证明...
首先，让我们看看这两位"大老爷"的硬件对决。C-17，美国制造，最大起飞重量高达285吨。而运-20，咱中国自主研发，虽然性能出色，但最大起飞重量略逊色，只有220吨。可以看出，C-17在这方面明显领先。咱们再看看货舱尺寸，这也是一项关键数据。C-17的货舱尺寸相对较大，可以搭载更多的货物。而运-20的货舱尺寸相对...
运-20和C-17的尾门都是是两段式,前半可放下兼做装卸斜板,后半打开时增加开度,但两者的做法不同。C-17的后段是单片式,整体向上升起,结构简单、干净、轻巧,但净高限制较大。由于C-17货舱直径很大,这个限制一般来说并不碍事,但还是限制了长大货物的装运。运-20的后段尾门为伊尔-76那样的三片式,结构复杂...
C-17和运-20B的差距主要在以下方面:首先,在最大起飞重量上,C-17比运-20B更胜一筹。C-17的最大起飞重量为263吨,最大有效载荷为77.5吨,而运-20B的最大起飞重量只有220吨,最大载荷为66吨。 其次,在货仓尺寸上,C-17也比运-20B更胜一筹。运-20B的货仓长宽高为20×4.5×4米,而C-17的货仓长宽高为26.8...
尽管C-17在许多方面拥有更强大的性能，但运-20也有自己的优势。首先，航电技术是一个关键领域，运-20的现代航电系统显然领先于C-17。其次，发展前景方面，C-17已经停产，而运-20的改进型号不断涌现，显示了中国在这一领域的巨大潜力。总结而言，运-20用短短8年的时间从立项到交付，创造了大型运输机研制的新纪录...
运-20人称“胖妞”,是先进的四发大型运输机,外观上与美国C-17相像,都采用上单翼、翼下发动机、高平尾、腹侧多轮起落架,都具有大型尾门,打开后兼做装卸斜板,便于车辆和人员上下。在空中时,打开的尾门则便于空投作业。 运-20和C-17的设计定位相似,都在载重量和航程方面达到战略空运要求,但能在传统上只能运作...
首先，我们来看看它们的服役时间。运-20是中国自主研制的第一款大型运输机，于2016年正式交付部队使用。C-17则是美国在上世纪90年代研制的一款高性能运输机，于1995年开始服役。从这一点来看，C-17比运-20早服役了21年，有着更长的历史和经验。然后，我们来看看它们的性能参数。运-20的最大起飞重量为220吨，...
[depr] VS 2017 15.x (the second toolset update) will warn about usage of all STL features that were deprecated in C++17 (with the exception of the <stdio.h> family of C headers). /std:c++14 will not emit these warnings, but /std:c++17 (and /std:c++latest) will. The warning mes...
因此,论运汽车,C-17效率极高,但论运重武器装备,C-17的宽敞货舱就有些奢侈了。其实据美军近年的统计,在C-17的运输任务中,98%的情况下用到的货舱宽度不超过4.5米。而因为货舱超宽导致机身过于肥胖沉重,反而增加了油耗,恶化了起降性能。 另外,C-17的货舱顶部凹进很大一块空间,被主翼翼盒所占据。主翼缩进机身...
Choe Rim Jong (L) of the Democratic People's Republic of Korea (DPRK) vies with Chen Rui of China during the semifinal of AFC U-17 Women's Asian Cup between the Democratic People's Republic of Korea (DPRK) and China in Bali, Indonesia, May 16, 2024. (Xinhua/Agung Kuncahya B.) ...