除了前后防撞梁是铁皮的,底盘电池突出来,一个SUV离地间隙和轿车差不多。还有就是全车8个索尼音响居然没有功放,除了这些都是优点 6月前·山东 18 分享 回复 展开6条回复 🌈💗周⁵²⁰🌈 ... 车身斜的 2月前·广东 0 分享 回复 展开3条回复 ...
底盘结构方面,长安UNI-Z采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合,整体调校偏向舒适性,对于路面颠簸可以进行有效的过滤,小幅度振动都被隔绝在车外,再加上良好的静谧性,拥有不错的乘坐体验。在高速行驶时,底盘的整体感很强,即便是高速并线,也表现得非常沉稳。比较遗憾的是,在快速通过起伏路段时,车辆会有多余的晃动,需要...
UNI-Z采用P1和P3电机输入轴串行结构，10层扁线油冷电机尺寸紧凑，没有更多占用座舱空间，带来更宽裕的内部空间，1.5L自吸发动机使用更大的行程缸径比，1.45的长行程设计不利于低转速扭矩，但可以提高压缩比，让压缩比达到少见的16：虽然不利于高转速的动力输出，只有98马力，但可以增加热效率，而内燃机低转速的扭矩...
而结合底盘动态表现来看,UNI-Z的操控性还是值得肯定的。UNI-Z的底盘采用了长安MPA平台方舟架构,过弯时的支撑性很不错,侧倾幅度比较小。底盘对于路况信息的反馈也较为清晰,响应速度也算快,加上力度适中且指向精准的转向,整体的动态比较偏向运动风格。在舒适性层面,悬架的减震属于比较中性的那种,能够很好地吸收路面大...
UNI-Z的底盘采用了长安MPA平台方舟架构，过弯时的支撑性很不错，侧倾幅度比较小。底盘对于路况信息的反馈也较为清晰，响应速度也算快，加上力度适中且指向精准的转向，整体的动态比较偏向运动风格。在舒适性层面，悬架的减震属于比较中性的那种，能够很好地吸收路面大部分的震动，同时也不会软得难受，直接感知上有...
懂车帝用户巢湖鑫鑫长安汽车发布了一条小视频,视频内容为:全网首发长安UNI-Z底盘解析!#长安uniz新蓝鲸智电idd @长安汽车引力域#长安汽车
长安UNI-Z智慧座舱buff满满。车外智慧语音交互、人脸识别系统、GRS手势控制系统2.0、14.6英寸科技中控大屏等,都有配备。长安UNI-Z采用了方舟架构底盘,低刚度悬置设计,双层静音玻璃,超30处隔吸声材料。一台紧凑级插电混动SUV能有这样的配置,十分难得了。
而UNI-Z底盘偏软,绝对不是一个缺点,而是底盘的特性,软的避震其实能让我们日常过坑洼时更加舒适。硬的避震能让我们驾驶时“操控感”更好(注意操控感不一定等于抓地力),就像人的性格那样,有内敛的有直率的,这都不能说是优缺点,只能说是性格!底盘的软硬也是一个道理。
甚至还想加所谓的缓冲胶？千万不要这么做，这样只会打破底盘设计平衡，降低车辆的极限抓地力。而且底盘...
底盘方面的表现,长安UNI-Z采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合,其调校偏舒适,滤震表现良好,日常路面的细碎震动都能完成过滤干净,通过一些较大的坑坑洼洼,以及冲击力较大减速带,悬架能够保证车辆的稳定,不会出现明显的弹跳。 聊完了长安UNI-Z的动态表现,接下来我们来聊聊它的静态表现。