1959年，洛克希德·马丁公司研制出一款高空侦察机U-2，代号“蛟龙夫人”，极限飞行高度2.2万米，接近外太空边缘。U2飞行中队 U2携带的照相机，一次巡航能拍摄近90万平方公里，甚至可以看清报纸标题。由于飞的太高，超出了所有战斗机的拦截范围，U-2经常肆无忌惮的搞侦察。U2驾驶舱 1960年5月1日8点，美军派出一架...
灵活：U-2侦察机为有人驾驶的，它比卫星的灵活性更大，只要指挥部下达命令，U-2就可以在固定的一个区域内徘徊超过10小时，不间断的搜集相关情报；而卫星只能在固定的时间段出现在固定的位置，灵活性不足。在调侃卫星侦察时，有人用墨菲定律来解释了它的弊端：当你需要卫星的时候，卫星永远都不会出现在你需要的...
虽然部署U-2侦察机的机库和跑道都是和机场内的其他设施隔离开的，但穆罕默德还是设法渗透进了这一区域，并在美军哨兵的眼皮子底下钻进了其中一架U-2驾驶舱。穆罕默德按照克格勃教授的技巧，更换了飞机高度表上的一颗小螺丝，随即就将仪表盘恢复原状，偷偷溜出了机库。而这架被动了手脚的U-2正是当天鲍尔斯的座机。...
简而言之，U-2是一架间谍飞机，因此与之相关的几乎所有事情都处于保密状态。飞行员的姓名和面孔不向公众公开，U-2的真实飞行高度也是保密的。因此，U-2侦察机的高质量照片几乎没有，没有一张是在高空拍摄的，没有一张距离足够近，无法看到太多细节。U-2飞行员偶尔会用手机、小型相机拍摄一些照片，但从未拍摄过...
U-2侦察机的“后车”功能，是指在其机身内部搭载了先进的情报收集设备和处理系统。这些设备和系统能够在高空执行的同时，实时地收集、处理和传输情报数据。这种功能的存在，让U-2侦察机能够更有效地收集情报，为作战指挥提供更多有用的情报信息。U-2侦察机的后车功能具有强大的情报收集能力。通过搭载的多传感器系统...
不久前美国《战区》网站报道，美国空军已经停止了U-2高空侦察机机队的飞行任务，这款冷战时期的经典侦察机计划在2026年，也就是服役70周年之际从美国空军全部退役，与之同期退役的还有部分RQ-4“全球鹰”无人侦察机。与C-130战术运输机、B-52战略轰炸机一样，U-2也是美国空军一款非常长寿的技术装备。U-2高空...
U-2侦察机被用于全天候的高空侦查任务中，自1955年8月秘密完成首飞以来，到现在已经六十多年了仍旧活跃在前线。而它最大的特点就是飞得高，能够在2.5万米的高空巡航。而正是因为它飞得高，所以一般的战斗机很难对其进行拦截。有人可能就要问了，小小的侦察机是如何能飞那么高的呢？这就不得不提它的设计了。
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说起U-2侦察机,许多中国人都知道其名,其从上世纪五十年代服役至今,在后续战略侦察机SR-71退役之后,甚至美国空军还考虑过以U-2侦察机取代“全球鹰”无人战略侦察机,可谓一代传奇。 U-2侦察机为空军和中央情报局工作期间,曾经在众多国际和地区部署过,虽然活动半径达到...