特性 智能型 壳盖 常规 灭弧介质 空气式 保护类型 A型 应用场景 电动机控制与保护 延时时间 1秒 剩余电流 220mA 额定运行短路分段能力Ics 1200KA 额定极限短路分断能力Icu 1000KA 产品认证 CB 最小包装数 1 物料编号 6542445 是否专供外贸 否 3C额定电压范围 交流额定电压1500V及以下 型号报价...
这个原因正如之前所述，TMAX不仅仅是一个在大型踏板车范畴延伸出来的运动型车型，而更像是延续了运动摩托车的风格的大型踏板车。这种独特的定位使得TMAX在市场上独树一帜，深受消费者喜爱。经过两代车型的市场发酵，TMAX的人气持续高涨，从发布到仅仅三年内就销售超过了40,000台。随后，每年的销量稳定在一万台以上，T...
然而,TMAX作为先驱者,依然保持着作为"踏板车之王"的最高人气。 这个原因正如之前所述,TMAX不仅仅是一个在大型踏板车范畴延伸出来的运动型车型,而更像是延续了运动摩托车的风格的大型踏板车。这种独特的定位使得TMAX在市场上独树一帜,深受消费者喜爱。 经过两代车型的市场发酵,TMAX的人气持续高涨,从发布到仅仅三年...
然而,TMAX作为先驱者,依然保持着作为"踏板车之王"的最高人气。 这个原因正如之前所述,TMAX不仅仅是一个在大型踏板车范畴延伸出来的运动型车型,而更像是延续了运动摩托车的风格的大型踏板车。这种独特的定位使得TMAX在市场上独树一帜,深受消费者喜爱。 经过两代车型的市场发酵,TMAX的人气持续高涨,从发布到仅仅三年...
3. MT-03,颜值就是正义 中置透镜大灯搭配“裂口式”LED灯眉,第三款车不用质疑就是中期改款的MT-03。新款不仅换装MT家族最新的“机械战甲”外观,车架刚性也提升15%。尽管现款因定价策略销量平平,但若新款能维持当前2.98万的优惠价,配合更具攻击性的造型,很可能成为Z400的有力竞争者。
当时雅马哈并没有把这款车定位为常规的大型踏板车序列。官方网站上将TMAX归类为了运动型摩托车而不是踏板车。 雅马哈这么分类主要是因为TMAX自身的设计结构决定的。具体来说,TMAX在设计上更接近摩托车而非传统的踏板车,拥有更高的性能和运动性能,因此被视为一款运动摩托车。
2025年款TMAX以全新设计的双眼头灯为中心,车身各处的线条也经过重新雕琢,整体造型更显利落有型。标志性的「回力镖」引擎侧壳、上扬的排气管,以及Yamaha称之为「雕塑感」的双座设计等,这些传承TMAX DNA的设计元素,让它在运动型踏板领域更近乎完美。 2025年款在车头造型上做了大幅更动,尤其是头灯的部分。
TMAX Tech MAX 的前车身部分也进行了全新设计,以配合最新的双眼头灯,营造出稍微更短的车体,呈现出简洁而锐利的轮廓。搭配标志性的迴旋镖侧板、上翘的右侧排气管、雕塑感的双座椅和运动型车身,保留了这款传奇车型的核心特徵和纯粹的运动 DNA。 TMAX Tech MAX 配备了新的电子控制技术,包括制动控制系统( Brake Contro...
560cc双缸水冷引擎的35kW数据看似保守，但ECU程序经过72小时高原标定后，中段扭矩爆发比老款提前了800转。配合重新设计的离心式离合器，60-100km/h加速时间缩短0.3秒，超车时像被无形的手推着前进。更绝的是排气系统的声学优化——内置亥姆霍兹谐振腔在4000转后激活，将引擎轰鸣过滤成类似V型四缸的绵密声浪，等红...
运动型踏板的先驱雅马哈TMAX推出了2025年全新进化版。 雅马哈在欧洲时间10月31日发布了全新TMAX及高阶版TMAX Tech MAX,新车型在外观设计与电子辅助系统上都进行了全面升级,延续该系列的卓越性能与高端摩托车定位。 自2001年首代问世以来,TMAX在大型踏板市场一直占有一席之地,至今在欧洲已累计销售超过33万辆。 2025年...