整车骑乘测评 由于平时通勤骑乘的是Cervélo S3,整车几何及高刚性的设计都比较不适合用来通勤,所以这台TCR SL2算是代替S3用来通勤的选择之一。捷安特压缩车架倾向于设计较小的前三角、倾斜上管而降低跨高,降低车架重量的同时提高前三角刚性。 Prowheel的50/34T铝合金牙盘组搭配Shimano HG500 11-34T的10速飞轮,完全符...
整车骑乘测评 由于平时通勤骑乘的是Cervélo S3,整车几何及高刚性的设计都比较不适合用来通勤,所以这台TCR SL2算是代替S3用来通勤的选择之一。捷安特压缩车架倾向于设计较小的前三角、倾斜上管而降低跨高,降低车架重量的同时提高前三角刚性。 Prowheel的50/34T铝合金牙盘组搭配Shimano HG500 11-34T的10速飞轮,完全符...
整车骑乘测评 由于平时通勤骑乘的是Cervélo S3,整车几何及高刚性的设计都比较不适合用来通勤,所以这台TCR SL2算是代替S3用来通勤的选择之一。捷安特压缩车架倾向于设计较小的前三角、倾斜上管而降低跨高,降低车架重量的同时提高前三角刚性。 Prowheel的50/34T铝合金牙盘组搭配Shimano HG500 11-34T的10速飞轮,完全符...
TCR adv SL2使用体验报告 车 何来 MY19产品发布后。 放下平常骑得TCR adv pro拿到了TCR adv SL2的车子,由于两者车架几何相同,根据之前的fitting结果,截了座管,拿掉了一部分垫圈,同时为了试试短点的把立,没有像adv pro一样选择120mm的把立,而是选择了110mm的型号,弯把宽度400mm,均为 contact sl级别。
从配置上来说 sl2和king可以说是完全一样的 买车我们主要关注这么几项 几何、配置、价格、涂装 在选对...
SL2的几何,M码对于178以上普通人就有可能很难受了。 本身SL2就是偏向压缩的车架几何,如果车架偏小,首先你需要拔高坐杆,相应的你需要垫片来拔高把立,183身高,臂展如果是普通人臂展180左右,你可能还需要一个120-130的把立才能比较舒服的控车,这一系列改造下来,你会发现车子的坐杆基本拔到头,前叉上面有4-5个垫片...
tcr和迪卡侬这两个..tcr sl2和900aftcr优点:1涂装好看2隐藏座管夹颜值高3几何相较而言舒适4碳座管碳前叉tcr缺点:1,4700套件还是小套迪卡侬都r7000大套了2,虽然有两个碳件重量还比900af重几百
183身高，如果胯高和臂展都是平均水平，且柔韧性不是非常好，建议最好是买ML的，SL2的几何， M码对于...
TCR adv SL2使用体验报告 车 何来 MY19产品发布后。 放下平常骑得TCR adv pro拿到了TCR adv SL2的车子,由于两者车架几何相同,根据之前的fitting结果,截了座管,拿掉了一部分垫圈,同时为了试试短点的把立,没有像adv pro一样选择120mm的把立,而是选择了110mm的型号,弯把宽度400mm,均为 contact sl级别。