小米SU7 Ultra原型车，它是基于小米SU7打造而来，专为赛道打造的“刷圈利器”，它诞生的目的就是挑战纽北非量产圈速榜，最终目标是在十年内成为纽北最快的四门电动车。值得一提的是，此次在原型车上搭载的诸多先进技术，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上，这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因，而量产版SU7
雷军今天（2 月 22 日）在微博透露，小米 SU7 Ultra 原型车和 YU7已亮相小米科技园。我们的家友也在评论区发布了在小米科技园现场拍摄的照片。小米 SU7 Ultra 量产车于 2024 年 10月 29 日开启小定，量产车将在月底发布，预售价 81.49 万元，意向金 10000元，正式发售后随时可退。而小米 YU7 此前已现...
还是第一次看小米SU7 Ultra原型车，大宽体包围带来轮胎外露，还有超大前铲+后扰流+大尾翼，真是又帅...
此外，小米 SU7 Ultra 原型车重构空气动力学设计，实现“贴地飞行”，它拥有固定式赛用大尾翼、超大尺寸尾部扩散器等赛车配置，最大下压力达到 2145kg，大于车重。
从目前小米SU7 Ultra原型车的外观和性能来看，一旦小米SU7 Ultra量产车上市，定位为性能车，对标的车型主要是特斯拉Model S Plaid（官方0-100公里/小时加速时间为2.1秒）、保时捷Taycan Turbo GT（官方0-100公里/小时加速时间为2.3秒）以及极氪ZEEKR 001 FR（官方0-100公里/小时加速时间为2.02秒），但是并不会...
当然了，此次照片中的小米SU7 Ultra原型车更多是为了测试和刷圈存在的，其最终的量产版本为了需要满足正常上路的法规要求，也要考虑到日常用车的实用性，必须做一些妥协。就好比此次原型车的轮胎，半热熔轮胎由于材质特殊性，需要工作到一定温度下才能发挥最佳性能。所以日常驾驶中，尤其是在湿冷的雨天，这种花纹较少的...
7月24日消息，在昨晚的雷军年度演讲返场直播中，雷军揭秘小米SU7 Ultra原型车以及量产车的相关信息。面对外界对原型车与量产车差异的疑问，雷军表示：小米SU7 Ultra的量产车型将与原型车共享相同的底盘结构、电驱系统和电池包，许多核心技术将得到延续。当然全碳量产版是肯定用不起的，那个太贵了，那一辆车下来好几...
最近，小米汽车发布了小米SU7 Ultra原型车，翻译一下，这车为赛道打造，不卖但很强！相比普通版的小米SU7（长宽高尺寸分别是4997x1963x1455(1440)mm，轴距3000mm），它的车身（长宽高尺寸分别是5260/2064/1406mm，轴距3000mm。）更长、更宽，但更低趴。空气动力学套件、U型前铲、侧裙、开放式轮拱、碳纤维车身...
小米SU7 Ultra原型车可在1.97秒内加速至100公里/小时，在5.96秒内加速至200公里/小时，最高时速将超过350公里/小时。小米SU7 Ultra原型车的车身采用大量碳纤维材质，所开发的气动尾翼可产生高达2145公斤的下压力，预计整车整备质量为1900公斤。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5260/2064/1406毫米，轴距为3000毫米。
网通社新车7月19日，在雷军第五次年度演讲「勇气」上，Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）全球亮相。雷军宣布，小米SU7 Ultra原型车将于2024年10月正式征战纽北，挑战十年之内成为纽北最快四门电车。小米SU7 Ultra原型车专为赛道打造，是一款“巅峰性能”的纯电动车，搭载的诸多先进技术，在经过赛道...