其动力核心基于GTS所采用的涡轮增压RB20DET双顶置凸轮轴直列6缸引擎,这款基础版本引擎可以产生180匹马力的动力和23.0kgm的扭矩,而GTS-R版本的引擎则换上了不锈钢排气管和一部名为T04E的涡轮增压器,可以产生210匹马力和25.0 kgm的扭矩,这部特殊的引擎最终被命名了「RB20DET-R」 基本款的GTS-X车型采用了在当时...
1987年 Skyline 2000GTS-R（KHR31）第七代Skyline可以说是在R30基础上的进化版本，拥有更大的车身和更加硬朗的外形，R31拥有轿车、跑车、旅行车几种版本，而GTS-R可以说是R31的终极版本，代号为HR31。HR31搭载的是RB20DET-R直列6缸DOHC涡轮增压发动机，拥有四轮转向功能。1989年 Skyline GT-R （BNR32）这是时...
而改款期间另一个大动作就是将GTS-R送到赛车场,为了符合A组赛例规则,GTS-R民用版被命名为Nissan Skyline GTS-R(KHR31),该车使用固定式的前扰流器、大型尾翼、换装了更大的涡轮增压器和中冷器,最大扭力245牛·米、最大马力210匹,而1987年11月开始横扫日本房车锦标赛的版本,马力更是高达450匹,模型对应的...
第七代Skyline可以说是在R30基础上的进化版本,拥有更大的车身和更加硬朗的外形,R31拥有轿车、跑车、旅行车几种版本,而GTS-R可以说是R31的终极版本,代号为HR31。HR31搭载的是RB20DET-R直列6缸DOHC涡轮增压发动机,拥有四轮转向功能。 1989年 Skyline GT-R (BNR32) ...
1988 Skyline GTS-R R31 Explore All Nissan Sports Cars THE R32 SKYLINE GT-R The Skyline had been through many phases, but it was in 1989 that the real precursor to the GT-R of today was introduced. The R32 Skyline GT-R had all-wheel drive and the famed Nissan RB26DETT inline si...
第七代Skyline可以说是在R30基础上的进化版本,拥有更大的车身和更加硬朗的外形,R31拥有轿车、跑车、旅行车几种版本,而GTS-R可以说是R31的终极版本,代号为HR31。HR31搭载的是RB20DET-R直列6缸DOHC涡轮增压发动机,拥有四轮转向功能。 1989年 Skyline GT-R (BNR32) ...
而改款期间另一个大动作就是将GTS-R送到赛车场,为了符合A组赛例规则,GTS-R民用版被命名为Nissan Skyline GTS-R(KHR31),该车使用固定式的前扰流器、大型尾翼、换装了更大的涡轮增压器和中冷器,最大扭力245牛·米、最大马力210匹,而1987年11月开始横扫日本房车锦标赛的版本,马力更是高达450匹,模型对应的...
历经16年的沉寂中,由于透过Skyline GTSR在赛道上取得的赛道经验,让日产决定复活GT-R,便在1989年推出第三代车型。而原厂更让GT-R征战各种中国外赛事,均以辗压式击败对手完成比赛,因此GT-R被各界称为「哥吉拉」。而R32在当年也以最快速度跑完纽北成为最快量产车。
第七代Skyline可以说是在R30基础上的进化版本,拥有更大的车身和更加硬朗的外形,R31拥有轿车、跑车、旅行车几种版本,而GTS-R可以说是R31的终极版本,代号为HR31。HR31搭载的是RB20DET-R直列6缸DOHC涡轮增压发动机,拥有四轮转向功能。 1989年 Skyline GT-R (BNR32) ...