车内同样经过明显调整,中控台从传统直立式改为悬浮式设计,罗列其上的控制界面也经过重新安排,且由于变速箱改使用线传科技,因此换档界面从原本的排档头变更为按键式,一旁还有首次加入 Santa Fe 的 Terrain Mode 地型选择器,可在 Sand 沙地、Snow 雪地和 Mud 泥地之间切换。另配有 12.3 吋荧幕的数位仪表,中控台...
车内也经过了显著的调整，中控台从传统的直立式改为悬浮式设计，罗列了上面的控制接口也重新安排了，而且因为变速器使用线来传达科学技术，所以变速接口从原来的变速头变成了按钮式，旁边有第一次加入SantaFe的TerrainMode型选择器，在Sand沙地、Snow雪和Mud泥之间切换，另外，还有12.3英寸屏幕的数字表，中心控制台的...
而且因为变速器使用线来传达科学技术,所以变速接口从原来的变速头变成了按钮式,旁边有第一次加入SantaFe的TerrainMode型选择器,在Sand沙地、Snow雪和Mud泥之间切换,另外,还有12.3英寸屏幕的数字表,中心控制台的触摸传感器式多媒体系统的屏幕为10.25英寸。
车内同样经过明显调整,中控台从传统直立式改为悬浮式设计,罗列其上的控制界面也经过重新安排,且由于变速箱改使用线传科技,因此换档界面从原本的排档头变更为按键式,一旁还有首次加入 Santa Fe 的 Terrain Mode 地型选择器,可在 Sand 沙地、Snow 雪地和 Mud 泥地之间切换。另配有 12.3 吋荧幕的数位仪表,中控台...
此外柴油顶规旗舰车型还标配有HTRAC4WD四轮传动系统这项操控利器,其可依据驾驶模式切换前后轴1000至5050的输出比例,并且具备Snow、Mud与Sand三种越野模式选择。TerrainMode/DriveMode双驾驭模式控制旋钮,在TerrainMode有Snow/Mud/Sand三种越野模式,DriveMode则有节能/舒适/运动/smart四种道路模式。
车内同样经过明显调整,中控台从传统直立式改为悬浮式设计,罗列其上的控制界面也经过重新安排,且由于变速箱改使用线传科技,因此换档界面从原本的排档头变更为按键式,一旁还有首次加入 Santa Fe 的 Terrain Mode 地型选择器,可在 Sand 沙地、Snow 雪地和 Mud 泥地之间切换。另配有 12.3 吋荧幕的数位仪表,中控台...
在砾石(SAND)、雪(SNOW)和泥泞(MUD)等地形可增加牵引力,提高转弯性能;在舒适模式(舒适)下,后轴分配35%的动力来提升行驶稳定性;节能模式(节能)下则改成前轮驱动提升燃油效率。 动力方面,这次部署的小改款车型将以2.2升柴油动力(199匹/44.8公斤米)为主,特别之处在于,该引擎本体为铝合金材质打造,重量减轻19.5公斤...
而且因为变速器使用线来传达科学技术,所以变速接口从原来的变速头变成了按钮式,旁边有第一次加入SantaFe的TerrainMode型选择器,在Sand沙地、Snow雪和Mud泥之间切换,另外,还有12.3英寸屏幕的数字表,中心控制台的触摸传感器式多媒体系统的屏幕为10.25英寸。
车内同样经过明显调整，中控台从传统直立式改为悬浮式设计，制界面也经过重新安排，且由于变速箱改使用线传科技，因此换档界面从原本的排档头变更为按键式，一旁还有首次加入 Santa Fe 的 Terrain Mode 地型选择器，可在 Sand 沙地、Snow 雪地和 Mud 泥地之间切换。另配有 12.3 吋荧幕的数位仪表，...
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