图:经涡轮增压后的压缩空气流入HKS的中冷器进行冷却,以恢复空气密度,提高燃烧效率。 上图这种就是俗称的V-Mount式设计,以V型开口对向前进方向,水箱倾斜布置在下方,中冷器于上,两者间以铝合金的隔板分开减少干扰,因为RX-7的车头空间较为充裕,所以可以以这种布局来获得最佳的冷却效果,在那些顶级的GT赛车上可以经常...
图:经涡轮增压后的压缩空气流入HKS的中冷器进行冷却,以恢复空气密度,提高燃烧效率。 上图这种就是俗称的V-Mount式设计,以V型开口对向前进方向,水箱倾斜布置在下方,中冷器于上,两者间以铝合金的隔板分开减少干扰,因为RX-7的车头空间较为充裕,所以可以以这种布局来获得最佳的冷却效果,在那些顶级的GT赛车上可以经常...
这次给大家简单试玩一下几款TLV NEO推出的马自达RX-7 FD3S模型;由于外形基本一样,对于TLV来说就是刷刷色,同样的情况还出现在NSX、S2000等热门JDM车型;这次试玩的有3个模型,其中有编号TLV-N267bc的Type-RS(1999年型)和Type RZ(2000年型)香港限定版,模型外形区别非常小;这几个TLV外形准确、漆面优良、细节到位,...
作为一款追求轻量化,大马力(因为君子约定被限制到280匹而已,实际潜力你们懂的)的纯种FR公路小跑,即使把原厂FD3S的性能放在今天的表现也不会让人失望。作为一款原厂搭载代号为13B-REW的转子发动机(第一款FD3S原厂马力为255匹、第四个改款为265匹、从第五个改款开始为280匹),FD3S从车标到档把都告诉人们转子才是...
1991年10月马自达发布第三代RX-7，车架代号为FD3S。“R”代表转子引擎，“X”代表象征未来的符号，“7”是Mazda 内部代号。同年12月开始正式发售。RX-7外观上更加注重空气动力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低以减少风阻系数。车门抽手移动至A柱根部，可有效减少车侧乱流。无累赘的豪华装备，极度...
若是说到转子引擎,最令人容易联想的就是Mazda RX-7 FD3S车型,超过20多年的车龄,至今仍是日系性能跑车的最佳代表之一。RX-7 FD3S几乎是无人不知、无人不晓,除了小型宽扁车身受到瞩目之外,最主要是其搭载的13B-REW转子发动机。13B-REW虽然只有1308c.c.的排气量,但末期可
干净却并不简单的马自达RX-7 FD3S 马自达的第三代RX-7凭借着圆滑的外观和经典的线条倍受追捧,加上著名的13B转子发动机,使得FD3S底盘一举成为马自达有史以来最具标志性的性能车型之一。毫无疑问,FD直到现在依然是汽车爱好者的热门之选,比如今天的这台惊人之作。
RX-7系列中的FD3S车型,堪称设计之美的典范。流畅的曲线和动感的外观,使得RX-7 FD3S成为了街头的焦点。它不仅是一辆车,更是一件艺术品,展现了日本汽车设计的精髓。 Rotary Engine:旋转发动机的魅力 RX-7的旋转发动机,是其独特的魅力所在。与传统的汽车发动机不同,旋转发动机带来了更加平顺的动力输出和更高的转速上...
有趣的是,实物制作的是FD3S的前期型,也就是头文字D里高桥启介的经典驾驶座驾。前指示灯的偏下不透明条型设计十分独特。 整体而言,这款模型的型准相对早期型和对应的雨宫套件来说,我觉得主要是车头部分有待提升。例如前唇下部进气口的立柱,左右两侧的弧度有些许偏差,而牌照架的位置也偏低。尽管如此,车漆的选用...
1994 Mazda RX-7 FD3S (Chaste White) 视频里的白色FD是第一辆也是目前唯一一辆车。一起经历了不少故事,有机会开短篇再详细介绍。由于笔者一年里大多数时间在Indianapolis上学,纳车的两年时间里基本上只有寒暑假有机会开车。实际驾驶里程数只有5000英里左右,几乎都是去加油站、山路、改装店和赛车场。最早跑的山路有...