RS-25是美国航天飞机的主发动机,由美国洛克达因公司于1972年~1981年研制。航天飞机动力装置由3台主发动机组成,装于轨道飞行器上。发动机从地面点火开始,一直工作到航天飞机接近进入圆形轨道。推进剂为液氧和液氢,由外贮箱供应。采用分级燃烧循环,泵压式供应系统。发动机装有万向常平座,控制俯仰的摆角为±10.5°,控制偏...
最早的RS-25发动机是在1970年代研发的,但是随着科技的成熟,RS-25早就经历过多次升级更新,与最早的RS-25发动机不可同日而语。RS-25发动机共经历过五次较大的升级,在这个升级更新的过程中,最明显的变化就是RS-25的推力占动力输出的比从104.5%跃升到如今的109%,这意味着RS-25发动机能够超出最大功率进行推力释放,...
RAMPT项目已取得了多项重大里程碑成就,包括使用3D打印的推力室硬件完成了12次热试火测试,并展示了使用复合材料可实现高达40%的重量节省。项目团队已进行了超过500次试射,应用了新型合金及大规模增材制造技术。尤为引人注目的是,项目团队开发出了全尺寸的RS-25发动机模型,有望将成本降低高达70%。 NASA持续更新RAMPT...
RS-25发动机 RS-25的简要循环方式(来源:小火箭 ) NK-33发动机 大多数发动机主燃烧室采用富燃燃烧,富燃的混合比能有效地降低热负载,提高效率。 三、烧蚀冷却 烧蚀冷却,顾名思义,是一种喷管通过外层材料汽化带走热量降低喷管温度的方式。文章开头烧得通红的发动机就是采用了烧蚀冷却。烧蚀冷却喷管通常采用熔点极高...
美国国家航空航天局（NASA）刚刚对一个新的RS-25火箭发动机进行了首次成功的全长热火测试，该发动机将为太空发射系统（SLS）火箭提供动力，作为其Artemis计划的一部分。NASA的第一次Artemis发射是在去年11月进行的，它成功地将猎户座航天器送入绕月轨道。该机构没有休息，正忙于准备接下来的发射，所有这些发射都将把...
尽管如此，现代的制造技术为RS-25带来了一丝转机。目前最新款的RS-25有一半的组件采用了诸如3D打印等先进工艺，这在一定程度上降低了制造成本，但其价格仍然令人咋舌。随着美国航天飞机的退役，SLS作为超重型运载火箭，依然依赖于RS-25发动机。幸运的是，马斯克的火箭报价相对较低，为NASA节省了一定的发射成本。
美国国家航空航天局(NASA)最近在斯坦尼斯航天中心进行了全持续RS-25发动机热火试验,这标志着在认证SLS火箭新发动机方面迈出了重要一步,SLS火箭将用于未来飞往月球和月球以外地区的"阿耳特弥斯"(Artemis)任务,展示了NASA、Aerojet Rocketdyne和Syncom Space Services之间的合作成果。
相比于今年1月四台发动机仅工作了约一分钟的失败测试，本次试车芯一级整个系统共完成了八项测试，芯一级的4台RS-25发动机实现点火8分19秒，这是一个了不起的成就，要知道RS-25发动机由普莱特和惠特尼洛克达因公司完成，能产生160万磅的推力，4台RS-25发动机展现了强大的推动力，这次成功试车是阿提米丝1号任务推进...
10月17日，美国国家航空航天局（NASA）启动了最新的RS-25发动机系列测试，这是为太空发射系统（SLS）火箭量身定制的发动机认证工作的关键一步，该火箭将用于未来的月球和火星任务。图片来源：NASA / Danny Nowlin 在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯太空中心的弗雷德-海斯试验台上，操作员对RS-25发动机进行...