在操控性方面，Racing X 150同样表现出色。双下骨背式车架设计强化了整车刚性，而轻量化处理则使得操控更为灵活。前37mm伸缩式正置前叉和5段预载可调的双枪后减震提供了舒适的驾驶体验。更值得一提的是，车辆配备了前后双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。实用配置 Racing X 150...
在悬挂系统上，X150采用了37mm潜望式双减前悬挂和5段可调双摇曳单元减震后悬挂，这样的配置确保了车辆在各种路况下都能提供良好的支撑和舒适性。此外，无钥匙启动、USB手机快充协议、三屏液晶仪表、全车LED光源等现代化的配置，也使得X150在同级别车型中脱颖而出。储物空间和高弹材质座垫的加入，进一步提升了车辆的...
尽管新款Racing X 150仅增设了双闪功能，这一升级点虽小却意义重大，与豪爵的高手把版形成了鲜明的对比。面对消费者对豪爵车型的不满，如风挡高度不够、两气门设计、缺乏TCS、减震过硬以及缺乏平踏板版本等，光阳的这款车型展现出更加均衡的特质。当然，它也并非完美，后避震器的设计仍待改进。然而，有细心的车迷发...
光阳 Racing X150 搭载了一台 150cc 正置水冷 4 气门发动机,最大功率达到了 11.2 kW/8,500 rpm,这个数据在同级别车型里算得上是相当优秀了。而豪爵 UHR150 则采用了 150cc 侧置水冷 2 气门发动机,最大功率为 10.6 kW/8,500 rpm,虽然稍微逊色一点,但也足以应对日常通勤的需求。对于追求激情驾驶的小伙伴来...
在悬挂系统上,X150采用了37mm潜望式双减前悬挂和5段可调双摇曳单元减震后悬挂,这样的配置确保了车辆在各种路况下都能提供良好的支撑和舒适性。此外,无钥匙启动、USB手机快充协议、三屏液晶仪表、全车LED光源等现代化的配置,也使得X150在同级别车型中脱颖而出。
#人人写点评五一之前新买的Racing X 150。骑行500公里了,动力比较满意,油门响应也算中规中矩,发动机声音在低速时有点大(个人能接受范围)。带个人空间也够用,储物空间很大(加了个尾箱)。手把各个操控也比较顺手。我对车子还是很满意的。只有美中不足,车子的右侧后减震,总是有轻微的异响,尤其在过减速带更加明显...
光阳Racing X 150是一款集舒适性与动力于一体的国产踏板摩托,以其出色的表现赢得了众多消费者的青睐。而就在近日,光阳 Racing X 150在配置、动力均有不同程度的升级,并发布了24款 Racing X150,售价仅需15999元,相比老款的19800元,有了近4000元的降幅,进一步提升了市场竞争力。
新款Racing X 150虽然仅增加了双闪这一升级点，但这已经足以与豪爵的高手把版形成鲜明对比。尤其是在消费者对豪爵车型普遍存在的抱怨——如风挡高度不足、两气门设计、缺乏TCS、硬朗的减震以及缺失平踏板版本等问题面前，光阳的这款车型显得更为均衡。唯一被诟病的，或许就是那让人略感尴尬的后避震器了。然而，一些...
虽然是平踏板,X 150的整备质量和座高相对同排量龙骨踏板来说并没有变化,反而是油箱容量缩水至6.8L,这是平踏板的一大缺陷,是天生的。X 150前后轮均为13英寸,配备37mm潜望式双减前悬挂系统,和5段可调双摇曳单元减震后悬挂系统,支撑力道足。 无钥匙启动、USB手机快充协议、三屏液晶仪表、全车LED光源等都是标配,还...
常州光阳踏板摩托车RKS150(Racing X 150)TCS 版，骑行1000km使用感受，先说最大缺点:1，减震真TM硬（...