输出扭矩范围大:R-EPS转向器的输出扭矩范围可达3500Nm到9500Nm,适用于各种中重型车辆。 角度扭矩一体式传感器:该转向器采用角度扭矩一体式传感器,角度范围可达±1332°,可精确感知转向角度和扭矩。 基本功能丰富:R-EPS转向器具备随速助力、主动回正、多助力模式、阻尼/摩擦补偿等基本功能,提高驾驶舒适性和安全性。 可...
金融界2024年4月15日消息，据国家知识产权局公告，安徽德孚转向系统股份有限公司取得一项名为“商用车用R-EPS纯电动助力转向器“，授权公告号CN115285212B，申请日期为2022年7月。专利摘要显示，本发明公开了一种商用车用R‑EPS纯电动助力转向器，包括转向机壳体、可移动的设置于转向机壳体中的齿条丝杆轴、与方向...
金融界2024年4月15日消息,据国家知识产权局公告,安徽德孚转向系统股份有限公司取得一项名为“商用车用R-EPS纯电动助力转向器“,授权公告号CN115285212B,申请日期为2022年7月。 专利摘要显示,本发明公开了一种商用车用R‑EPS纯电动助力转向器,包括转向机壳体、可移动的设置于转向机壳体中的齿条丝杆轴、与方向盘连...
r-eps转向原理r-eps转向原理 R-EPS(齿条助力式电动助力转向系统)的转向原理是这样的: 感知驾驶员转向意图。 当你转动汽车方向盘时,方向盘的转动会使得转向柱产生相应的运动。在转向柱与转向器之间安装有扭矩传感器,它就像一个“小侦察兵”,能够精确地检测到方向盘转动时施加的力的大小和方向,以及转动的角度,然后...
经纬恒润全冗余R-EPS产品的两套控制器均具备独立自主的转角控制能力,在任一控制器发生失效时,另一个无故障控制器可作为主控制器继续工作。无故障控制器可输出50%的最大转向能力,在车辆满载情况下可覆盖90%的转向角度,能够以≥400°/s的转角速度响应转角请求,可为L4自动驾驶提供高安全保障和性能。据实车测试结果显...
而P-EPS,也就是Pinion-EPS,它的电机助力则位于齿轮齿条转向器的小齿轮处,这里的“pinion”正是指代这个小齿轮。此种设计让助力传递更为迅捷,整体结构也更加紧凑。 DP-EPS,即Doublepinion-EPS,它在助力效率上更进一步。通过在齿条的其他部位增设一个额外的小齿轮,即双小齿轮设计,它在保持与P-EPS相似设计的基础上...
其实也叫平行轴式转向系统EPS(Rack EPS)，采用更加密的循环球(滚珠丝)力，传动原理是机...
DP-EPS，又被称为双小齿轮式电动助力转向器，其输入端与R-EPS相似。然而，在助力端，DP-EPS则是通过电机驱动蜗杆蜗轮进行减速（即扭矩放大）。蜗轮与齿轮相连接，齿轮再与中间的齿条轴配合，从而实现助力功能。同样，DP-EPS的输入端也配备了传感器，确保电机能够同步实现助力。简而言之，无论是R-EPS还是DP-EPS，...
C-EPS,也被称为管柱式电动助力转向系统,其英文全称为Column Electric Power Steering。相比之下,P-EPS代表小齿轮式电动助力转向系统,即Pinion EPS。另外,R-EPS,即齿条式电动助力转向系统,英文名为Rack EPS。这种系统的特点是转向柱与电机在同一个机构(例如滚珠丝杠或循环球机构)内并行工作,实现了紧密耦合。
P/DP-EPS是在转向轴附近布置电机,由电机齿轮驱动转向齿条;R-EPS的电机直接布置在齿条上,通常电机驱动滚珠丝杠来带动齿条,理论上可以提供比齿轮更为绵密平顺的手感,所以常用于高端车型上。 战术上重视,战略上轻视 从两方面看问题,双叉臂前悬架、同轴R-EPS转向助力等更高阶配置,首先一定意味着相对更高的成本,也往往...