而在ABS对开制动测试以及动态麋鹿测试中，奥迪Q4 e-tron所搭载的电动quattro系统再度大显神威，无论是高速行驶时紧急制动亦或者是高速紧急变线的情况下，奥迪Q4 e-tron依旧能够保持车身的稳定，不会出现过多令人感到惊慌失措的车身摆动。虽说上述这些只是入门类的雪地驾驶科目，但这无疑体现出了奥迪对于四驱系统以及三电...
本次试驾的车型是奥迪Q4 50 e-tron quattro，说人话就是Q4 e-tron双电机四驱版，搭载后永磁 + 前异步双电机，配备CDC悬架。电池方面是宁德时代提供的NCM811电池组，容量84.8千瓦时（可用容量79.7千瓦时），CLTC续航里程543公里。跟市售车不同的是，本次冰雪试驾的Q4 e-tron换上了佳通的雪地胎。首先这是一...
好在奥迪Q4 e-tron搭载quattro电动四驱系统，它能让车轮动力毫秒间引导至有抓地力的车轮上，搭配适应底盘与动态阻尼控制悬挂，让奥迪Q4 e-tron在冰雪丛林里面应对自如，它的通过性堪比那些硬派越野车。来到奥迪RS e-tron GT的体验环节，兵哥终于可以体验这台拥有646匹马力的“性能猛兽”，驾驶它在冰面上做直线加速...
高速变线情况下,奥迪Q4 e-tron依旧保持稳定的车辆重心,不会出现侧滑或掉头失控的状况。 项目四:雪地越野 在林海雪原轻度越野,对奥迪Q4 e-tron来说没任何难度,在quatrro系统、自适应底盘和动态阻尼控制悬架的加持下,轻松应对雪地山路和森林越野等复杂地形。 优点很优秀,缺点依旧在 这么体验下来,似乎奥迪Q4 e-tron并...
首先Q4 e-tron的转向是奥迪熟悉的偏轻风格，但在渐进式随速可变转向系统加持下，也展现出了足够的精准性，这点在全长2km的纽北冰面复刻赛道上进行连续过弯时感受明显。同时能感受到的还有Q4 e-tron稳定的车身姿态控制，以及电动化下的灵敏加速响应。当然，渐进式转向系统外，Q4 e-tron还有一些奥迪专属配置，例如...
在丛林穿越环节中主要考验车辆通过性，作为一款SUV车型，在离地间隙方面确实有先天的优势。Q4 e-tron的接近角为：16°，离去角为：21°，虽然相比Q3车型前后均减小了1°，但是在车辆满载乘员的条件下，依然能很轻松的通过该项测试。总结：此次冰雪试驾Q4 e-tron带给我最深的感受就是，虽然这是一台电动车，但还是...
看得见的纯电+豪华，看不见的硬核实力奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台——MEB，定位于30万级纯电豪华SUV。在外观设计、科技智能、内饰方面所呈现的豪华品质无需多言，但在精准续航、稳定操控、电池安全等方面还隐藏着很多看不见的“豪华”，或许只有亲自驾驭，才能更深切的体会。精准...
在林海雪原轻度越野,对奥迪Q4 e-tron来说没任何难度,在quatrro系统、自适应底盘和动态阻尼控制悬架的加持下,轻松应对雪地山路和森林越野等复杂地形。 优点很优秀,缺点依旧在 这么体验下来,似乎奥迪Q4 e-tron并没有什么缺点。没错,从驾控层面来说,这是奥迪的传统优势,确实是顶尖。长处是长了,但短板依然短。
在“黑河试验场”公布的同时,一汽奥迪也于此举办了2023年的首场冰雪试驾体验会,并且值得一提的是,此次一汽奥迪将冰雪试驾会的主角设为了奥迪 Q4e-tron。都说纯电汽车的天敌是极寒天气,那么此次一汽奥迪举办的试驾会究竟是“自投罗网”,还是“打破不可能”呢?就请大家跟随笔者的视角一起去看看吧。
对开坡道,顾名思义就是驾驶着车辆驶上两侧坡面附着系数不同的坡道,这样一侧是冰面一侧是沥青路面的20%坡道对于多数汽车,甚至是四驱车型来说都是极具挑战性的,不过奥迪Q4 e-tron在电机零扭、零延迟的特性以及毫秒级响应电动四驱系统的加持下,一点油门车辆就轻松地完成了登顶。