型号 NP-1 耐普特 NP-1 AEROSOL气雾型重负荷PTFE(聚四氟乙烯)润滑保护剂。包装规格:300g/支 12支/箱 型号:耐普特品牌:安治比重:00 闪点:00(℃) 40℃运动粘度:00(cSt) 粘度指数:00 倾点:00(℃) 针入度:00(mm)不论是机械设备还是运动的金属部件,NP-1都能提供抗磨损、防锈抗腐蚀、驱除水份的极压保护...
其中np.argmax(a, axis=0)的含义是a[i][0],a[i][1],a[i][2],a[i][3]中最大值的索引。 首先比较是a[0][0],a[0][1],a[0][2],a[0][3],可以得出最大值得下标为a[0][1] ,所以输出数组的第一个值为1. 然后比较的是a[0][0],a[1][1],a[2][2],a[3][3],,可以得出最大...
e:NP1极湃1基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造，配合本田在燃油车时代积累的底盘调校经验，让e:NP1极湃1没有传统纯电车型因厚重电池包导致的笨重感。反倒是采用高强度钢打造的轻量化高刚性车身，让e:NP1极湃1拥有更加灵活的车辆动态，配合精准的指向性，给驾驶者营造出“车随意动”的操控感。随着车速...
我们在上文提到，本田e:NP1 极湃1的中后段加速表现一般，但不代表这款车的动态表现比较拉跨；从我们的实际驾驶感受来看，极湃1的悬架调校软硬适中，滤振表现也不错，细碎的振动处理得很不错，面对较大的坑洼，车内也能感受到一点厚重感，没有松散的味道，在我们过弯的时候，还可以给予一定的支撑感。另外，...
同时，e:NP1极湃1的稳定性能还得益于其e:N Architecture智能高效纯电架构，车身更加轻盈且坚韧，减震器的支撑力与滤震性、轮胎抓地力以及行驶稳定性都得到了显著提升。特别是其高刚性的车身设计，有效抑制了车身形变，使得操控上限大大提高，即便在高速行驶时，也能保持出色的操控稳重感，让情绪在每一次的驾驶中...
为此，各大传统车企也在全面向电气化转型，广汽本田便是其中之一，在6月20日晚，广汽本田以一场沉浸式的直播发布会上市e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1。作为忠实的本田粉，我对这台车的兴趣空前之大，因为我本身就准备要换辆新能源车，e:NP1极湃1的到来无疑是为我量身定做的。e:NP1极湃1静态体验 外...
近日，广本e:NP1 极湃1的一张海报吸引了众多关注。在该海报上四个大字写着“自主免提”，意思是瞧不上自主。下面列举了6大理由！第一，本田有近30年的研发经验，相比自主品牌造车新势力来说，历史悠久。第二，本田有4000亿研发费用，而自主品牌200亿。第三，本田有100亿生产标准，自主30亿。第四，本田全链条...
为了解决这一问题，e:NP1极湃1在电机控制程序中集成了高达20000种以上的控制场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，覆盖几乎所有用车道路场景，以此来应对各种行驶路况以保证舒适的驾乘感受。即便是易晕车的人士，坐在后排也能够大大降低晕车的概率。更关键是的是，广汽本田还对e:NP1极湃1进行了包括驱动电机和制动...
e:NP1极湃1 CLTC最大续航510公里，综合补贴后起售价17.5万元，在5月31日前下订还可以享受直降3万元的优惠。手握20万预算，近期有购车想法的朋友，e:NP1极湃1无疑是个不错的选择。品质可靠 智能座舱超越竞品 作为广汽本田e:NP品牌推出的首款纯电动车型——e:NP1极湃1，基于e:N Architecture智能高效纯电...
1 1 1 1 底盘转向 驱动形式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 四驱形式 - - - - 中央差速器结构 - - - - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电...