「维基试驾」日产 e-POWER轩逸:一辆会发光的NISSAN 耗油的纯电动 e-POWER轩逸的动力系统是由一台代号为HR12的1.2L内燃机、一台发电机、一台驱动电机、一体式逆变器、一套带闪充闪放技术的三元锂离子功率型电池、减速器、一套智能发电系统而组成。从定义来看,e-POWER不是混合动力,车轮由电动机驱动,发动机主要是发...
e-POWER轩逸的动力系统是由一台代号为HR12的1.2L内燃机、一台发电机、一台驱动电机、一体式逆变器、一套带闪充闪放技术的三元锂离子功率型电池、减速器、一套智能发电系统而组成。从定义来看,e-POWER不是混合动力,车轮由电动机驱动,发动机主要是发电与THS和i-mmd完全不同的动力架构,带来完全不同的动力感受。 它...
其搭载的第二代e-POWER技术通过1.2HR12DE型三缸引擎,为116Ps/280N·m的电动机供电,而且该燃油发动机的介入时机为以下几种:路噪声大的崎岖里面;剩余电量低于一个数值。得益于此,Note的实测百公里油耗仅为2.9L/100km,远低于中小排量MHEV车型4L/100km的平均油耗值,甚至有望实现一箱油续航1000km。相较之...
e-POWER轩逸的动力系统是由一台代号为HR12的1.2L内燃机、一台发电机、一台驱动电机、一体式逆变器、一套带闪充闪放技术的三元锂离子功率型电池、减速器、一套智能发电系统而组成。从定义来看,e-POWER不是混合动力,车轮由电动机驱动,发动机主要是发电与THS和i-mmd完全不同的动力架构,带来完全不同的动力感受。 它...
这意味着到时新增的60%还是燃油车,而工信部乘用车企业平均燃料消耗量到2030年的油耗目标是3.2L。单靠纯内燃机当然难以做到。可以预料到的是,这60%里面有八成将会是机电结合的混动产品。而最近几年中自主品牌也在大力发展着混动车型,所以日产也不愿被时代和政策所遗弃。e-POWER技术也就早早的准备进入着国内市场。
除了油耗差距没有官方公布的数据那么好看之外,Nissan也认为自家产品X-Trail e-Power系统比Hybrid车款拥有更好的驾驶感受。据欧洲日产技术中心副主任亚当·罗伯逊 (Adam Robertson) 称,X-Trail 的驾驶感受更像是一辆电动汽车,从市场反馈来看,消费者会更喜欢它。
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泰国Kicks e-Power 车系统所采用的二代 e-Power 动力系统,透过电动马达及逆变器整合使得重量减轻 30%,新型 2.06 kWh 锂电池组系效率亦提升 30%,具备 136 匹最大马力以及 28.5 公斤米最大扭力,市区平均油耗可达到每公升 26.3 公里的表现。 泰国Kicks e-Power 车系透过新型 e-Power 动力系统的搭载,使其市区油...
2022年12月25日,“全程电驱,全城高能”e-POWER上海区上市发布会开幕。发布会当天,道路试驾节油赛与场地对比试驾同期展开,我们也现场体验了e-POWER独特的100%燃油发电,100%纯电驱动的工作方式。 在节油赛中,有车手开出了百公里3.3L的实测成绩,而在部分拥堵路段,平均油耗更是低至1.6L。
不過日前在能源局所公布的油耗送測名單中,卻也出現X-Trail e-Power 2WD前驅版本,且取得了19.3 km/L能效測試值與能源效率1級的測試認證,而這19.3km/L的油耗值數據,則是符合了電車貨物稅減半資格中的一項「油耗值達19km/L」的規範,也算是讓X-Trail e-Power 2WD確定通過此道門檻,有機會能夠將成本價格壓低,...