台积电前脚断供7纳米芯片,紧接着股价暴跌。 介文汲 8.0万 32 【康康上周大新闻】酷睿Ultra 200S处理器“里程碑式”的能效进步!NVIDIA首发又有新变化,定档CES 2025了? 电脑吧评测室 6207 3 相机屏幕为何永远长不大?真相揭露:厂商的‘最佳设计’只是借口 干货没人看 1.3万 14 ...
2024年3月18日至21日在圣何塞会议中心举办的英伟达GTC 2024大会上,联发科推出一系列结合英伟达AI技术的Dimensity Auto 座舱平台系统单芯片(SoC)产品:CX-1、CY-1、CM-1 和 CV-1,这四款产品皆支持NVIDIA DRIVE OS 软件,汽车制造商可借助 Dimensity Auto 平台覆盖从豪华到入门级的细分市场,将优质的AI座舱体验带入...
Nvidia的汽车业务副总裁Danny Shapiro说:“Nvidia与MTK的交易将Nvidia扩展到了我们以前从未涉足的入门级市场。一旦我们拥有了从入门到高端的完整解决方案,这对车厂来说真的是一个优势,因为他们可以在单一的堆栈上统一他们的软件开发工作。” Shapiro解释说,通过使用Nvidia的Drive OS,MTK将利用Nvidia的所有操作系统代码和...
MediaTek在COMPUTEX 2024期间宣布将NVIDIA TAO与MediaTek NeuroPilot SDK集成,应用于边缘AI推理芯片的开发。MediaTek对NVIDIA TAO的支持将为开发者带来无缝体验,开发者可以为MediaTek芯片驱动的物联网应用开发丰富的边缘AI以及生成式AI功能,赋能各类企业在智能零售、制造、医疗、交通、智慧城市等多样化的物联网垂直领域,充分发...
MTK与Nvidia之间的合作明确了车载SoC平台的一项空白,即统一的软件开发环境和一个能够向上向下扩展的硬件解决方案。 最近的Nvidia-MTK合作展示了Qualcomm与其他车载芯片公司之间的激烈竞争。Nvidia的举动明显是要追赶Qualcomm。 这也表明,许多主流汽车OEM的下一代平台尚未选择方向,这是MTK无法错过的机会。 今天的车载芯片公司...
而绑定英伟达,为MTK增加了更多的底气。同时,MTK也拿到了英伟达的NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和TensorRT等核心软件授权。 不过,这样的底气,在残酷的市场现实前面还是一个大大的问号。 高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年上半年,仅仅是在中国市场,高通就已经先拔头筹,以接近40%的份额领跑智能座舱SoC市场。而在...
2024年3月18日至21日在圣何塞会议中心举办的英伟达GTC 2024大会上,联发科推出一系列结合英伟达AI技术的Dimensity Auto 座舱平台系统单芯片(SoC)产品:CX-1、CY-1、CM-1 和 CV-1,这四款产品皆支持NVIDIA DRIVE OS 软件,汽车制造商可借助 Dimensity Auto 平台覆盖从豪华到入门级的细分市场,将优质的AI座舱体验带入...
而绑定英伟达,为MTK增加了更多的底气。同时,MTK也拿到了英伟达的NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和TensorRT等核心软件授权。 不过,这样的底气,在残酷的市场现实前面还是一个大大的问号。 高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年上半年,仅仅是在中国市场,高通就已经先拔头筹,以接近40%的份额领跑智能座舱SoC市场。而在...
据我们所知，Rivos 押注于人工智能用户的需求，这些用户不需要 Nvidia 公司等最昂贵、最强大的芯片来运行他们的服务。该公司的目标客户是使用数据分析和生成人工智能的客户，寻求利用 ChatGPT 出现后人工智能日益普及的机会。Rivos 联合创始人兼首席执行官 Puneet Kumar在接受采访的时候也表示，“我们可以瞄准潜在的小型...
而绑定英伟达,为MTK增加了更多的底气。同时,MTK也拿到了英伟达的NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和TensorRT等核心软件授权。 不过,这样的底气,在残酷的市场现实前面还是一个大大的问号。 高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年上半年,仅仅是在中国市场,高通就已经先拔头筹,以接近40%的份额领跑智能座舱SoC市场。而在...