2025款MT-07以轻量化为主题,使用旋压铸造轮框,弹簧下的重量减少约0.5kg,普通版MT-07车重仅183kg,比老款轻了1kg,Y-AMT版本则为186kg。 动力方面,则是搭载了一个符合欧洲排放Euro-5+的发动机,保持73ps(54kw)/6750rpm最大马力与67N.m(6.8kgm)/6500的最大扭力,配置YCC-T的电子油门和滑动离合。 全彩的5...
全新MT-07车架刚性提升，倒立式前叉和辐射卡钳强化悬吊系统 全新底盘大幅升级，采用高强度钢管车架，纵向和横向刚性提升12%至13%，重量却维持在现行款的14.8kg左右。后摇臂轴心经过重新设计并强化结构，显著提升操控灵敏度。前叉升级为φ41mm倒立式前叉，搭配全新压铸铝制上下三星台，较现行款减轻约0.5kg，带来更轻盈...
综合以上新科技， 2025 款 MT-07 本应增加 4.5 公斤的重量，但最新款仅重 183 公斤，比上一代减轻了 1 公斤。全新采用雅马哈专利旋压工艺制造的轮圈，在重量上节省了480g，降低了骑行时的回转惯性，提升了操控灵活性。 此外，电池和压铸铝合金三角台等部件也提供了显著的重量减轻效果。 第四代MT-07的简化车...
新款MT-07的车重为 183 公斤,比上一代车型轻了约 1 公斤,这宝贵的减重便是通过使用更轻的材料和创新的生产方法(专利的轮辋“旋锻”工艺)实现的,这项新技术可使每个轮毂减轻约 480 克的重量,且减少前后轴的惯性来提高灵活性。 旋锻轮毂 (二)新造型。新的 LED 双头灯装置使摩托车外观醒目,而空气动力学整流...
此外，前减震器从传统的正置减震升级为粗壮的41mm可调倒置减震，尽管结构增粗，但整体重量对比上一代还减轻了500克。而刹车系统也从轴向卡钳更换为辐射卡钳，算是另一项升级！轮毂设计也从Y字形分叉辐条改为五角爪式辐条，这是雅马哈MT-09所采用的旋锻SpinForged轮毂。相比上一代轮毂，这款轮毂的优势在于更轻，减轻...
全新的MT-09将视觉中心往车身中央集中,搭配轻量化铝合金车架,独特独家的雅马哈旋压铸造轮毂兼顾了轻量化和高刚性,在提升排气的同时,全车重量减轻4kg。增加了进退快排,以及和R1同级的六轴IMU电控系统。 2021 YAMAHA MT-09规格表 引擎形式:水冷四行程DOHC并列三缸 ...
由于电子油门与Y-AMT的加入,MT-07车架除了主体部分,其余都进行了更新,管道厚度有所加强,将扭转力与横/纵向的刚度提升了12%-13%,但重量依旧保持在14.8公斤。为了匹配新的车架,摇臂也进行了重新设计并减重。在减重这块雅马哈还是很重视的,Y-AMT版本为186公斤,标准版183公斤,虽然较上一代只轻了一丁点,但新款更新毕...
它还配备 5 英寸 TFT 彩色仪表盘,支持手机互联和导航。此外,新增的 Y-AMT 自动手动变速系统可在手动和自动变速间切换,且有定速巡航功能,提升了骑行的舒适性和便利性。整车重量仅 183 公斤,座高 805mm,操控灵活,适合各类骑士。2025 款雅马哈 MT-07 提供冰暴灰、经典蓝和科技黑三种颜色。
前制动盘的直径从282毫米增加到298毫米,以增强制动力,重量轻于传统车型。 轮胎为米其林路5类型,具有出色的湿润性能,后制动器的盘直径为245mm,与MT-09的尺寸相同。 全新雅马哈的MT-07主要规格(2021年型号,欧洲规格车) 总长x宽x高:2085x780x1105毫米