随后车车开始制造 8.9通知车到了 8.10提前三天做了bank cheque 8.15今天提车第一次去4s店见经理 ...
大道至简,简约而不简单,摒弃繁复的线条,而只代以各种曲面来呈现汽车生命的律动,它生动的体现出马自达对汽车设计的态度,汽车不是冰冷的铁块,而是富有生命力的存在,仅凭这一点,MAZDACX-30就已远远甩开了市面上的同级别对手。
虽然CX-30只能算是空间充裕,但他可以达到430升(旗舰进化号是422升),比327升的五门Mazda3多出103升,后备箱开口的最大宽度是1020mm,开口的下边缘离地面只有731mm,尾门内侧略带内凹的设计便于堆放行李,如果需要更大的空间,后座靠背可以通过6/4分离压平,可扩展至1432升(旗舰版evolution为1424升)。 从外观来看,CX...
这次试驾也是“两马融合”后第一次大型的线下试驾活动，长安马自达旗下全系车型悉数到场，行走在崇左秀美的山水间，成为一道靓丽的风景线，而我所试驾的MAZDA CX-30，无论是光影流动的穹影曲面，还是极简风格设计的车身造型，以及拉风的前脸、犀利如隼鹰的大灯组，所有的设计元素都使整车造型在气势内敛与锋芒毕露间...
MAZDA CX-30拥有4,395mm×1,797mm×1,545mm,轴距2,653mm:从容应对各种停车位,驾驶视野好,转向更精准。空载离地间隙175mm:通过性优秀。 配色有水晶魂动红、铂钢灰(马自达匠涂油漆工艺)、晶钻蓝、极境灰(目前为全新世代专属色)。 MAZDA CX-30内饰有知性的蓝黑、格调的棕黑两种高级颜色的内饰运用,多种越级质感选...
马自达CX30 CX-30不是偏舒适的产品，运用了SEB非独立悬架之后，后悬整体刚度有了保证，为此在激烈驾驶...
CX-30不是偏舒适的产品,运用了SEB非独立悬架之后,后悬整体刚度有了保证,为此在激烈驾驶时,尤其是过弯、并线时,大大减少了后轮侧向力对车轮前束的影响,也减少车辆在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力。一方面有足够的驾乘舒适性,另一方面也加强了车辆循迹性。
马自达品牌的车型,我一直对其魂动风格设计赞赏有加。尤其是CX-30,其外观造型完全契合我的审美趣味。尽管有人质疑其价格与B级车相当,但我并不认同这种观点。尽管它可能属于小众车型,但搭载SEB蝶形仿生悬挂这一独特技术的它,对我而言,无疑是物超所值的购车选择。
先来看设计，MAZDA CX-30采用魂动2.0设计理念，遵循减法美学，可以说去芜存菁，赋予汽车以生命之美。MAZDA CX-30上半车身有轿车的细腻，下半车身有SUV的果取，张弛之间散发着优雅气质。前脸部分，周边镀铬饰条围成的盾形进气格珊富有气势，同时两侧相连鹰眼LED大灯为整车增添了灵动之感。车身侧面来源于蓄力与释放...
另外,按照官方的说法,Mazda CX-30的定位是“新生代跑旅SUV”,在国内由长安马自达进行生产销售。 外观内饰设计: 设计、用料让“流量车型”汗颜 必须承认的是,颜值是马自达车型的最大、最直接的亮点,这台CX-30也不例外。 Mazda CX-30是一台雕塑感很强的车型,即便是静静地放在展厅,你也能感受到它身上的动感气质...