与NX不同的是，390 Adventure 的外观一如既往。其前卫的仪表板由前卫的 LED 头灯、独特的日行灯和小巧的挡风玻璃组成。其顶部是中部肌肉发达的护罩和内陆细长的尾部部分。390 Adventure 的冒险配置比NX500更高，这得益于护板、防撞板以及最重要的轮辋等元素，兼具了美观和越野的特性。两辆摩托车均采用单一涂装。KT...
动力方面,搭载来自KTM 390 Duke的399cc水冷四行程LC4c单缸发动机,能在8,500转时输出45.3匹马力,峰值扭矩在6,500转时达到39.5Nm。预计KTM会根据越野与长途骑行的需求,调整传动比。 2025年款KTM 390 Adventure将在2024年11月的EICMA车展上正式亮相,并预计于2025年初在印度市场推出。这次的390 Adventure系列将包含四种...
试驾报告 KTM「390 Adventure」笔者这次参加了在西班牙加那利群岛举办的「KTM 390 ADVENTUR」国际媒体试乘会，因此在这里简单为大家送上试乘快报。同级别中最强的冒险车款 ▲390ADVENTUR是KTM最擅长的冒险车款部门中的最新杰作，而且还是现在最小排气量的冒险车款。它的基础就是采用了轻量又精简的373cc水冷式DOHC 4汽...
KTM 390 Adventure的Bosch ECU,通过线控控制38毫米Dell'Orto节气门体,该气门室安装在座椅下方,有助于降低座椅高度并提供更紧凑的包。标配可切换倾斜角感应牵引力控制,以及博世的9.1MP转弯ABS,可根据需要将其切换到越野模式,从而通过倾斜角传感器的数据在后轮上停用ABS,并在前面减小ABS。如果你足够熟练和/或足够勇敢,...
2.98万元,KTM 390 Adventure至最佳入手时机 KTM 390 Adventure作为一款冒险拉力车型390ADV,以其轻量化和易操控性成骑士出行摩旅的选择。可是,就是这款KTM的热门车型,为了迎接中国摩博会的到来开展了一系列的优惠活动,在9.30之前购买有机会仅仅2.98w便能拿下。想当年这台Adventure “小野驴”可是卖5万多的价格,现在...
KTM车厂在Duke 390与RC390车款的极佳品质与性能表现,在全球市场都有很好的销售数字,而旗下的790 Adventure车款也在去年获得我们自己举办的年度最佳风云车的奖项,KTM车厂也深知多功能车款,是近十年在市场上是成长最迅速的车型,所以把多年累积的经验与达喀尔越野赛车的成果市售化,推出更小排气量的KTM 390 Adventure...
KTM 390 Adventure自从公布国内上市就受到车友的极大关注，今天KTM中国正式公布了390 Adventure的售价，53800元。而参数配置方面与此前国外版本的有些许不同，其中最重要的是国内版本的座高为830mm。390 Adventure是KTM 390系列的第三款产品，采用与390duke相同的动力平台，整体外型继承了ADV系列的家族化设计，尤其是...
十一月初的时候,KTM向欧洲市场发布了 2024 款的轻量级探险车 250 Adventure、390 Adventure。目前,现行的 2023 款 390 Adventure 有供应国内市场,KTMR2R 公布的官方定价为 5.38 万元(低座高版)、5.68 万元(标准版)。 250 Adventure、390 Adventure 搭载来自对应排气量的上一代 Duke 街车动力平台,两个车型的基础...
KTM 390 Adventure自2019年底在米兰车展发布以来,这台精悍的中小排量探险车凭着轻巧的身姿,强大的动力性能,丰富的配置等优势,赢得了无数关注.终于在去年1月底,KTM 390 ADV以进口方式引入,不过引进的是非可调减震的低座版,或许是KTM中国对市场有着自己的考量,但招来不少批评的声音,KTM也马上承诺后续会引进标准版的...
首先是关于稳定度，390 DUKE的车重轻盈是出了名的，但由于街车外型容易受风，车辆重量又轻，时速上到110km/h以上时龙头不时有些不安地晃动。相比之下390 Adventure就相对稳定许多，重量比390 DUKE增加十公斤，车重的差异增加了车身在高速骑乘时的稳定性，在高架上尤其能够感受到明显的差异。Adventure的后视镜仍然...