F-15的减速板设计进化: 1969年的初始设计(图1)是类似F-4的两侧翼下表面分裂的两块式,在风洞试验时显示打开时会造成俯仰失稳。然后迅速将这两块减速板修改到了两侧进气道上表面(图2),但是发现作动结构和F...
F-15战斗机在着陆时使用减速板减速2024-09-19 14:45:00 超级武器库 山东 举报 0 分享至 0:00 / 0:00 速度 洗脑循环 Error: Hls is not supported. 视频加载失败 超级武器库 175粉丝 火力全开:环球军武 00:50 高清观看F/A-18超级大黄蜂战斗机从航空母舰弹射起飞 00:09 俄罗斯便携式防空导弹...
后来麦·道修改设计,减小了高速时减速板的开启角度,并将其面积从1.9平方米增大到2.9平方米。 F-15的机尾采用双发小间距布局,减小了飞行阻力。由于后机身有尾撑结构,可能对喷管和后体产生严重的不利干扰,麦·道对此进行了大量研究。麦·道提出了MCAIR-1~MCAIR-4四种设计方案,其中MCAIR-1为不带尾撑的基准...
这种设计除了提供尾翼安装空间外,在大迎角下还能产生一定的低头力矩,从而改善飞机的大迎角性能。 单块式减速板位于机身背部,最大开角35°可以在任何速度下打开,且不会改变飞机的俯仰姿态。但是试飞结果显示,在高速下打开减速板可能会诱发颤振。后来麦·道修改设计,减小了高速时减速板的开启角度,并将其面积从1.9平方米...
是常规布局、没有翼身融合等等很激进的特征,但并不能说这架飞机的气动设计不行。 以色列空军的F-15在训练飞行中撞掉了一片机翼。 仅仅是打开了减速板进行阻力配平依靠一片机翼高攻角飞行顺利着落。其实就是托了F-15冗余升力机翼设计的福。 难道这样设计的气动布局还不行吗?
F-15EX取消了减速板,评价因人而异,对本人而言减速板虽然可有可无,但有开启状态配件更加加分(3) 方向舵HM的方向舵不可动,JC使用的Witty模具方向舵可动,然本人认为JC可动的方向舵反而带来了大缝,降低了细节,弊大于利(4) 平尾HM的平尾不可动,JC的平尾可动,然而和方向舵不同,JC的可动平尾可以说是锦上添花,...
实拍F-15“战鹰”打开减速板,依次降落机场小小伟少 广东 0 打开网易新闻 体验效果更佳美搞不定的高超音速导弹,竟被胡塞武装试射成功,称专打美以目标 智慧科普 14跟贴 打开APP 小丑用气球给观众们上演了一出戏,成功骗过所有人盗走了钻石 燃心解说 1036跟贴 打开APP 1945年录像,马尼拉10多万平民遭日军屠杀,...
单块减速板位于机身背部,最大开度35°,可以在任何速度下打开,并不会改变飞机的俯仰姿态。F-15的尾部采用双发小间距布局,减小了飞机阻力。 动力系统 F-15战斗机早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机,1991年后换装推力为129千牛/级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。普拉特.惠特尼研制的F100-PW-100发...
单块减速板位于机身背部,最大开度35°,可以在任何速度下打开,并不会改变飞机的俯仰姿态。F-15的尾部采用双发小间距布局,减小了飞机阻力。 座舱及发动机: 座舱: F-15B座舱 飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡,座椅位置也安排得较高,飞行员几乎1/3个身子露在机身外,使得飞行员具有上半球360度环视视界,正...
00:00/00:00 实拍F-15“攻击鹰”打开减速板依次降落机场 #F15 #减速板 #军迷发烧友 看航空发布于:北京市2024.05.05 08:10 分享到