F-15E的Conformal Fuel Tank(CFT)保形油箱 得益于优秀的外形设计,F-15的保形油箱填补了进气道外壁与翼根之间的空间,这使得鹰式在增加安装保形油箱后所受的阻力微乎其微。当然,这么做的缺点也比较明显:由于保形油箱与机身之间的缝隙用密封条填补,并不能在飞行中投放,势必会因为增重而影响F-15的机动性能。因此,...
Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在设计 F-15C/D 型时为了增加航程引入的,外挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱,保形油箱安装时紧贴在 F-15 两侧进气道外壁。每个保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空间,如果用来载油的话,可装载 3,228 升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计,因此除了装载燃油还...
这样的设计就部分实现了大航程的目的。最初燃油和传感器战术包安装在每个发动机进气道外壁,按照与飞机本身相同的装载系数和空速范围设计。这些战术包仅在F-15C/D上使用。由于它们仅能携带燃油,从而扩展了战机的航程,所以被称为保形油箱。与最初的设计不同,它们仅可以携带燃油而无法带传感器。 图——F-15A 武器测试...
随着F-15E的保形油箱加装，“炸弹卡车”的特征更加明显。F-15C的保形油箱并没有增加机身下的挂架数量 实际上，在F-15C/D型号上，美国已经试用过保形油箱，这两个铝制细长油箱贴合进气道外壁，每个油箱能提供3.226立方米的空间，装满则为3228升燃料。这些油箱内部采用隔间设计，除了装燃油外，还可以装载电子设备。...
区别于机体外挂的副油箱,保形油箱由于在外形上与机身有一定程度的融合,维持了战斗机整体流线型,使得飞行中所受到的阻力大幅降低,油箱与战斗机融为一体又有助于减少机身的雷达反射面积。另外,保形油箱不仅不需要占用武器挂点,甚至还可以额外安装挂架,这就使得战斗机的挂载能力得到大幅提升。
服役伊始,F-15拥有11个外挂点:每侧机翼下可安装一个3联复合挂架,分别挂载2枚空空导弹(主要是响尾蛇)和1个副油箱,进气道下方外侧各有2个半埋挂架,用于挂载4枚麻雀空空导弹,机腹挂架可挂载副油箱,共计4枚中程+4近程空空导弹+3个副油箱。随着F-15E加装保形油箱,“炸弹卡车”的气质逐步显现。
这样每个保形油箱就有6个挂架,每个挂载能力454千克,使F-15E外部挂载量达10705千克。F-15E的保形油箱填补了进气道外壁与翼根之间的空间,这使得F-15E在增加安装保形油箱后所受的阻力微乎其微。F-15E“攻击鹰”在加装保形油箱后,最大航程从4600公里增加到5700多公里,增加了1100公里。
当保形油箱安装在 F-15 机体上时，所增加的阻力并不多，这得益于保形油箱优秀的外形设计，恰好填补进气道外壁与翼根之间的空间，与飞机的外形融合成一体，使飞机在亚音速飞行时不增加飞行阻力，超音速飞行时阻力增加也不大，也不影响飞机的载荷系数和速度极限。保形油箱不能在飞行中投放，在保形油箱与...
F-15SE“沉默之鹰”战斗机将保形油箱改为炸弹舱，可容纳两枚AIM-120D中程空空导弹或453.59公斤（1000磅）炸弹。内置弹舱被认为是F-15SE的最大卖点 它不仅是一款优秀的空优战斗机，更是一款典型的“空弹车”般的多用途战斗机。F-15EX是美国空军近年来购买的第一架非隐形战斗机，标志着美国空军完全隐形战斗机...