涡轮分为GSRTD05HR-16G6C-10.5T、GT及RS:TD05HRA-16G6mC-10.5T。 图:Mitsubishi Lancer Evolution IX MR'2006–07。 在亚洲、欧洲部分国家、日本,第九代Evolution分别有GSR、RS、GT、MR Ralliart等不同车型出售,粗略算,它们的配置如下: GSR,已标配6MT、Bils
当然,Lancer Evolution作为一款深受街车爱好者喜爱的车型,在90年代,三菱还推出了另一款充满跑车气息的高性能座驾——三菱GTO。或许,这个名字对某些人来说可能略显陌生,毕竟它在日本本土的命名如此,而在国际市场上,它则被誉为3000GT,一款广为人知的车型。 ▍ 三菱GTO中期改款 这款三菱GTO是经过中期改款后的车型,其...
最大扭力:356Nm/3000rpm(GSR)、364.9Nm/ 3000rpm(GT/RS) 排档方式:六速手排/五速手排 车身重量:1320kg 车辆售价:18万 车辆介绍:EVO IX这次可说是有备而来,上半座搭载上全新设计的连续可变正时汽门MIVEC,使得扭力表现最大可达364.9Nm,扭力输出更是较MR车型提早了500rpm,这次涡轮排龟及中心叶片则是全部改采...
涡轮分为GSRTD05HR-16G6C-10.5T、GT及RS:TD05HRA-16G6mC-10.5T。 图:Mitsubishi Lancer Evolution IX MR'2006–07。 在亚洲、欧洲部分国家、日本,第九代Evolution分别有GSR、RS、GT、MR Ralliart等不同车型出售,粗略算,它们的配置如下: GSR,已标配6MT、Bilstein避震、以往只在MR与RS身上出现的铝合金车顶、一...
GT,基本上是一部RS版,但它又有GSR的特征。我们是结论是,混合版。 MRRalliart,看名字就能想象其不凡的车型。该车只在日本市场出售,特点是以“六代半“TME为基础,再配Ralliart特别的调整,使其各方面表现更平均。此外,MRRalliart外观与普通Evolution有一些小出入,前唇是比较明显的位置,这部车还有一个专门的17寸锻造...
车辆型号:E-CD9A(俗称EVOI), 发动机:4G63 排量:2.0L 最大功率:175kW/6000rpm 最大扭矩:434Nm/3000rpm 档位方式:五速手动 重量:1170kg~ 车价:14万元 销售年份:January1994~车型:E-CE9A(俗称EVOII) 发动机:4G63 排量:2.0L 最大功率为:182KW/6000rpm。
图:Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A。使用的涡轮是TD05HR-15K2-9T。由第八代开始,Mitsubishi正式以官方身份在美国销售Evolution,但其实这已经慢了,因为它的老冤家已经在美国尝了头啖汤,所幸补牢未迟。然而,即便是将车带到了美国,第八代Evolution也就是日版车型的删减版而已,所以第八代的Evolution均不配...
但引擎盖上的散热口得以保留 尾翼再一次变成单层,整车造型为后来的Lancer Evolution Ⅷ和Lancer Evolution Ⅸ打下基础。为了再次改善操控,Lancer Evolution Ⅶ底盘再次重新设计,使得整体刚性加强了50% 。初期的Lancer Evolution Ⅶ是手动挡的,但是在2002年,推出了首次搭载自动挡的Lancer Evolution GT—A。
BV1JJ411Q7Ct 未经作者授权禁止转载 相关游戏: 进化GT/Evolution GT 2006年由Milestone开发,Black Bean Games发行的赛车游戏,专注于房车赛事,收录车型以欧洲车为主。游戏名中的“Evolution”“进化”不是车的进化,而是车手的进化,下文会提到。游戏请来了意大利传奇车手Gabriele Tarquini来做解说,现年58岁的他如今依旧...
【懂车-百科】四驱即四轮驱动,指的是车辆在行驶过程中有四个轮子提供驱动力,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但成本和油耗较高。四驱分为全时四驱、适时四驱、分时四驱三种。 全时四驱 全时四驱(AWD、4WD)是指车辆在任何状态下所有车轮均具有驱动力,全时四驱车型...