美职篮篮球世界
9.7秒的弹射起步成绩，我认为即便不考虑弹射，ES200的实际表现差异也不会太大。日常使用的充足性与其零百加速成绩关系不大。作为潜在用户，在此不发表过多看法。
中控屏幕小，仅有8寸且分辨率仅为720p。急加速时声音较大，但日常驾驶时并不常急加速。内饰设计感强但用料一般。新车味道较大。没有一键升降四门窗户和电尾门。自动辅助驾驶响应不够及时，前车减速时经常需要人工介入。主动刹车动静大，有些吓人。倒车时autohold工作反人类。车漆薄，轮胎较小，刹车距离较长。在动...
经过一周的驾驶体验,行驶了200km,涵盖了城市路段、高速和快速路,我对ES200的动力表现感到满意,虽然动力不强,但输出线性,十分顺滑,足够日常使用。在超车时,并没有遇到键盘侠所说的困难,实际体验正常,并未觉得有何不妥。其国六排放标准下的加速表现10.6秒,对于家用而言尚可接受。 外观设计帅气,内饰舒适,符合我的喜好。
如何看待38号测评es200 0——100加速9.7秒? 9.7秒的弹射起步成绩,我认为即便不考虑弹射,ES200的实际表现差异也不会太大。日常使用的充足性与其零百加速成绩关系不大。作为潜在用户,在此不发表过多看法。
ES200的2.0L+CVT组合官方0-100km/h加速8.9秒,实际驾驶中起步平顺,深踩油门时发动机响应积极,但后段加速略显乏力。它的优势在于平顺性,CVT变速箱几乎感觉不到顿挫,配合丰田看家的混动技术(ES300h),百公里油耗能做到4.8L,市区通勤一箱油能跑1000公里。底盘调校偏舒适,过减速带时能过滤掉大部分颠簸,但高速过弯时...
五菱宏光plus，售价6万到8万，百公里加速10.4秒
如何看待38号测评es200 0——100加速9.7秒？长久以来，ES都背负着“骂名”，遭受着各种非议。但这次，它终于得到了应有的公正评价，让那些只会在网络上指手画脚的键盘侠和雷黑们无言以对。给我留下深刻印象的是这样一个观点：在当今社会，我们对于某个品牌的认知或口碑，往往滞后于具体车型所展现出的实际能力。
#提问打卡·不止64倍车币奖励#刚刚看了雷克萨斯ES200测试视频，2020款0-100的用运动档测试加速是8.72...
①在马力测试时，仪表盘的特写显示的是S档，但CVT版的ES200实际上只有M档。②在0-100km/h加速测试中，可以听到第一次换挡后转速并没有保持在一个稳定的范围内。这是因为CVT版ES200有一套固定的1档齿轮，所以在全力加速到约60km/h时会有一个从齿轮到钢带的动力切换过程（类似于换挡），之后就像普通的CVT一...