此前，全面新能源化的比亚迪拿出了DM-i和DM-P两套混动技术方案，不太会起名的奇瑞也为C-DM混动技术带来了1挡和3挡DHT两套版本。这一次，为了让自家的雷神EM超混系统实现性能向与经济向的技术闭环，吉利也同步研发了EM-P和EM-i两套混动系统，前者负责性能高度，后者丈量行走宽度。优先亮相的EM-P系统已经在领...
而领克的EMP这套混动系统的性能释放比较到位,实际驾驶时,能感觉到比同级的DM-i加速更快,高速上到80公里时速后再加速,也能感觉到动力储备更足。 此外,领克EMP的3挡DHT变速箱比比亚迪DMI多了两排行星齿轮,除了增程、纯电,低速下的油电混动也支持,发动机并非仅在高速时才会驱动车辆。 简单来说,dmi技术的结构更简...
吉利的EM- i和EM-p有啥区别呢? 11-11发布于:领克08 EM-P车友圈 周末看到吉利上周发布了新的动力系统,叫雷神EM-i,咱们领克08是叫EM-p,这两个具体有啥区别呀,有没有我们的好呢?看官方说的挺厉害的,又省油又智能又安全的,这些咱EM-p不也能做到吗,有啥不一样的吗,有没有大神讲解一下呀作者...
10月30日，吉利汽车集团正式发布了新一代雷神 EM 超级电混技术，新一代雷神电混分为主打省油的单档结构的 EM-i 和主打性能的三挡结构的 EM-P。新技术率先将AI技术应用到动力领域率先将AI技术应用到动力领域。目前，雷神EM超级电混拥有两大技术体系，包括节能更性能的雷神EM-P超级电混，和极致节能超长续航的雷...
在动力系统方面,DMI相对简单,主要通过两个电机进行工作,其中一个负责发电,另一个负责驱动,类似于单档DHT变速箱,以电驱动为主,发动机辅助发电。而领克EMP混动系统在实际驾驶中表现出更强劲的性能,与同级别DM-i车型相比,加速更快,且在高速达到80公里/小时后再加速,动力储备依然充沛。
在传统增程/单挡混动的“痛点”—高速表现方面，领克EM-P超级增程电动方案保留了发动机直驱，能够保证动力持续输出。更重要的是，车辆能够根据现有工况以及驾驶者的动力需求，自行在三个挡位中进行调整，进可降挡增扭提升动力，退可升挡降低转速，获得更出色的能耗表现。甚至，在越野场景下，电混引擎采用1挡大速比，...
近期，雷神EM-P超级电混技术将进一步升级，推出后轴双电机性能版，系统功率将显著提升。这一新版本将搭载在领克的全新车型上，有望在主流插混市场中脱颖而出，成为当之无愧的“性能之王”。雷神EM-i超级电混技术，是吉利汽车基于高性能电混体系，融合全球动力与AI科技，专为市场主流用户打造的全新一代超级电混。...
不过也有让人纳闷的地方。EM-i系统的发动机功率只有82kW，比EM-P版本低了不少。这么一来，动力表现会不会受影响呢？还有就是纯电续航，官方说是60km和140km，但实际使用中能跑多远，还得打个问号。再说说预售价格，8.98万-11.68万，提供5个配置可选。这个价位，在紧凑型插混家轿里算是比较亲民的了。要...
在这场混动SUV的巅峰对决中，三款车型各有偏重，但都展现了各自的技术实力和市场竞争力。领克08 EM-P以其强大的性能和长续航成为了追求极致驾驶体验的消费者的首选；比亚迪唐DM-i凭借其稳定的性能和亲民的价格赢得了市场的认可；而理想L7则以其独特的增程式纯电动力和舒适的驾驶体验成为了家庭用车的首选。其实这...
在传统增程/单速混动技术的高速表现短板上，领克EM-P方案保留了发动机直驱能力，确保了持续的动力输出。更为重要的是，车辆可以根据实际工况和驾驶需求，在三个挡位之间自动调整，通过降挡增加扭矩以提升动力，或通过升挡降低转速来优化能耗表现。甚至在越野场合，使用1挡大速比，低速时的电混引擎介入驱动，产生的扭矩...