图：早些时候，在街头巷尾与E46 M3实车相遇，它带给我一种3系车型中难得的肌肉感。图：E46 M3车尾部的双边四出排气系统，这一设计元素至今仍被M3所沿用，彰显其经典与传承。图：E46 M3的前脸设计，那份经典与时尚至今仍让人难以忘怀。然而，岁月或许在漆面上留下了些许痕迹，似乎车主在呵护方面稍显疏忽。图：回...
它显示了基础发动机的高潜力。此外，M3还配备了由发动机转速和节气门开度控制的湿射NOS。 在完全注入时，增加60ps和超过400ps。NOS气缸设置在后备箱室。 据车主说，“我不想在街上输给一辆涡轮增压车。此外，悬架和制动器中有许多亮点仅适用于电路规格。 悬架是高位车辆与阿拉戈斯塔单独油箱和 14kg/mm 前和 16...
“接近国产调谐器制作宝藏E46型M3”心脏是NOS和掺杂高达400马力 E46 M3是由宝马赛车部门M公司基于3系列创作的作品。 引擎盖下搭载3.2L直列6超高转速单元,在7900rpm时可产生343ps,包括车身和悬架在内的底盘进行了彻底的改装。 作为图像,它看起来像 IS-F 对抗雷克萨斯IS。 日本仅推出2门轿跑车,提供3踏板6速MT、2...
字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。2000年，M3家族再添新丁，以3系列E46为基础设计生产的第三代M3正式加入M家族。新M3的开发依照“形式服从功能”的原则，首先强调的是整车外观的运动风格，在此基础上突出其内部的技术特色。在外形设计看，M3显得充满激情...
当时全球大部分地区的E46 M3的马力输出都可达到343Ps,只有北美地区由于排放问题发动机功率被下调至333马力。 图:坚持独立进气(每个气缸一个小节气门)更利于增强进气效率,同时有利于高转速时性能的输出。 图:为了强化进气量,车主升级了K&N进气系统。 图:REMUS中尾段排气系统的加持似乎只是为了将原厂老化的排气管关掉,...
Flossman公司自1980年以来一直在德国制造BMW赛车套件,因此将他们的产品安装到M3上是基本就是完美的比例与协调度,而金色涂装则是Jim的灵感,来自1979年的Warsteiner BMW M1。 而这套宽体套件,也像极了《极品飞车9》的封面及最终Boss —— M3 E46 GTR。
动力方面,参考宝马M3CS G80,搭载的是S58的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率405千瓦,最大扭矩650牛·米,传动部分与之匹配8挡手自一体变速箱,并加入xDrive全轮驱动系统。 展开查看更多 来源于文章 要什么自行车K 关注 自从宝马启用最新的“大鼻孔”家族化设计后,在车圈一直受到不小的争议,但对于忠实的宝马...
调校宝马E46 M3旅行车与567马力被列为$ 60k E46 M3从未在工厂提供旅行车车身样式,但目前出售的少数已知转换之一 作者:帕帕斯 2小时前 2000 年BMWE46 M3旅行概念车的粉丝会很高兴地得知,受其启发的全新定制车型在德国有售。经过调整的车型将原装M3 零件与旅行车车身相结合,在组合中添加了一系列售后性能修改。
移植2JZ的宝马M3 E46 BMWM3E46移植了丰田的2JZ动力总成。最大功率591马力。如果用E85燃料可以增加功率,将达到800马力。 KerscherKCS3前轮18×9英寸,后轮18×10英寸,米其林PilotSport4轮胎265/35R18前轮,295/30R18后轮。
车主没有选用贴地的气动避震,反正找来了搅牙,而且车主还是一个十分坚持搅牙的人,不过介于日本这种路况,选用搅牙来玩姿态的还是占大多数,这台也不例外,选用的是来自日本本土品牌的搅牙避震 —— 326Power(这个品牌搅牙避震,出名疯狂,短芯桶和很高的K数著称,属于极致的搅牙姿态玩家最爱搭配,这个品牌还有大量的...