奇骏e-power | 测高速油耗看喷我的朋友2023-08-31 09:00:00 汽车之友 北京 举报 0 分享至 汽车之友 181粉丝 汽车之友,您身边的汽车专家! 03:50 以百年底蕴打造越级美式豪华全新林肯冒险家 04:45 谁说前驱不能聊性能 试驾现代伊兰特N 03:00 北京越野十年华章,BJ40城市猎人版焕新问世 21:48 ...
它可以根据车路和道路环境情况,智能匹配内燃机启动时机,从而达到最佳的静谧感受。尤其在高速路段,电动机本身的静音效果就非常好,对于胎噪、风噪的过滤也非常彻底,即使车速达到100km/h以上,车内依然非常安静。 ·澎湃的高速行驶动力,加速顺畅 智慧驾驶 同样得益于100%电驱动,一驶入高速路,你就会发现起步快、平顺性好是...
e-power的轩逸,确实有点拧巴!纯电驱动,但是燃油发电。不用充电,只需加油。城市代步很OK,就是高速的表现一般了。271 0 2024-04-11 08:54:00 未经作者授权,禁止转载 您当前的浏览器不支持 HTML5 播放器 请更换浏览器再试试哦~7 投币 1 分享 - 汽车 汽车生活 麻辣车评 新能源 轩逸 日产汽车 e-power ...
(增程器的充电功率其实很好算,基本上有效功率30～40kw就足够了。因为我们高速路平均时速也就120km(以小时计其实多数人多数路况都达不到),这一小时耗电量低于30度。所以,高速路情况下,增程器功率要求并不高。而山路爬坡的短期功耗确实可能更大,但速度不高,每小时耗电量反而更低) 但是,修改模式之后发动机介入会大幅...
日本厂商,除了丰田,新的电驱动产品走的都是增程为主的路线。日产(e-Power)和马自达是纯串联的增程电动。本田(i-MMD)和三菱(欧兰德PHEV)是中低速串联的增程,高速用离合器并联发动机直驱的模式。市区拥堵路况普遍有了近50%的能耗下降,甚至好过了丰田的Hybird。德系PHEV的技术路径普遍都是为了政治存在的,暂时没什么实...