一般的汽车，要用真空带动刹车油泵，驱动刹车钳。但此次发布的DM-i超级混动车型，去掉了真空泵，刹车采用比亚迪与博世联合研制的IPB电子刹车。PDI电子刹车指的是：刹车分泵与电动机的能量回收系统联合起来，刹车片不再处于半摩擦状态，实现100%的能量回收。IPB的全称是"智能集成制动系统"。所谓"智能"，是指IPB是一套...
比亚迪汉EV/DM/DM-i/DM-p分别代表: EV:Electric Vehicle的缩写,动力电池为驱动模式,即为纯电车型 DM:DUALModel的英文缩写,是双模式汽车驱动,含电驱模式和燃油模式。 其可实现4种混动模式: DM-p:性能为主 powerful, 搭载6速湿式双离合变速箱百公里加速4~5秒,大多数结构为双电机+BSG电机+发动机+变速箱,BSG...
DM-i是DualMode-inteligente双模智能的缩写。相比以前的混动技术，更注重电机的使用，是“以电为主”的混动技术，大功率电机驱动、大容量电池供能、内燃机为辅，颠覆了传统混动“以油为主”的设计，是一种真正让燃油车过渡到新能源的概念，以往的插混车型由于电池续航太短，大部分人驾驶时很少充电，平时就是一款...
DM-i的i即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求极致的行车能耗”的用户。DM-p平台的p即powerful，是指动力强劲、极速，满足“追求更好驾驶乐趣”的用户。从变化上来说，之前比亚迪很多车型都在强调性能，比如零百公里加速3.9秒的唐，加速5.9秒的秦，乃至今天，比亚迪汉EV车型以及DM-p车型在其尾部也有“3...
宋PLUS DM-i的轴距达到2765mm，对应这样的转弯半径，加上精准的转向操控，在同级别车型中堪称优秀。即使在双向4车道的路上行驶、内车道掉头时（2个车道宽度），也能实现180°转向、一把过弯，减少了倒车、转向再过的尴尬。驾驶过程中，宋PLUS DM-i 另一个实用性的功能则是全速自适应巡航，设定好时速上限后，如...
DM-i使用的是结构较为简单的单档混动系统，这就代表这套混动系统很难兼顾所有的行驶工况。拿入门版的秦PLUS DM-i举例，虽然馈电油耗低至4.6L/100km，但它的官方零百成绩则是7.9s，和同级的燃油车相比，没有明显的优势。那“低油耗”和“高性能”真就不能两全吗？中国汽车市场需要“CDM”如果你对汽车感...
DM-i超级混动技术下，发动机通过离合器与驱动轴直连，相当于用一个档位，实现发动机单独直驱或并联直驱。这个挡位的齿比根据中国道路工况设定，侧重经济性，兼顾动力性。鲲鹏3挡DHT混合动力总成 2/3挡DHT技术下，发动机匹配了一个2或3挡变速箱，变速箱与驱动轴相连，实现发动机直驱。根据不同车速和动力需求，发动机...
宋PLUS DM-i车型 第一,空调出风口问题。有车主反映,宋PLUS DM-i车型空调出风口有时候会乱吹风,比如设置的是冷风,但吹出的是热风。还有就是空调出风口做工问题,出风口的导风槽出现异响或者脱落。 第二,EV受限。由于宋PLUS DM-i车型提车车主较多,所以反映的问题也更实际,更直接。像唐DM-i车型一样,宋PLUS DM...
作为比亚迪旗下的走量主力之一，诞生于DM-i混动平台下的车型，无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和汉DM-i，可以说都是细分市场中的逆袭者，各自的市场表现也遥遥领先于竞品，而且，在DM-i车型面前，不仅主打省油的日系车也没有了优势，而且在续航里程上各大竞品也是黯然失色。比亚迪旗下DM-i车型市场表现的“...