不仅如此,调查人员还在坠机地点15公里外的农田,发现了DC-10的机身残骸和两排座位,尸骸已被当地警察先一步带走。 由于是美国飞机出的事,两年前调查温莎事故的调查员也加入了这次的调查之中,调查员一眼就认出了这块飞机残骸就是飞机上的货舱门,舱门的锁扣设计跟两年前如出一辙,本来他还心怀忐忑,以为当年还有什么漏...
其后,DC-10又发生了多起的严重空难事故。其中1989年“苏城空难”,虽然主因是由通用电气制造的引擎存在设计缺陷,彻底“毁掉”了 DC-10的名誉,“全世界发生空难次数最多的飞机”的说法彻底传开。公正的说,DC-10所有事故中,不少是由于飞行员的人为操作失误,或是恶劣的气象原因,甚至是航管指挥失误,还有炸弹爆炸这样...
最终调查认为,事故原因是该航班飞行员混淆了虹桥机场的离港高度单位,把米误认为英尺而采取了错误的飞行操纵。 1999 年 8 月 22 日:香港机场悬挂八号风球,当晚中华航空的 MD-11 客机(航班编号 CI642),于香港国际机场降落时,因机身过度倾斜而使机翼触及地面...
靠着控制仅存的两具引擎转速调整飞行方向,尝试在爱荷华州苏城机场紧急迫降,在迫降时机身翻覆并起火解体,机上的3名机组成员,8名乘务组成员和285名乘客中有110名乘客(包括11名儿童)和1名空乘在这次坠机中遇难,但仍然有175名乘客和10名机组/乘务组成员在这次坠机事故中幸存(详情请看本厂长一场被四个男子汉...
事故简介 联合航空232号班机(UA/UAL232)是联合航空一个定期自科罗拉多州丹佛飞往宾夕法尼亚州费城的班机。在1989年7月19日,一架飞行此班次的道格拉斯DC-10-10三引擎广体客机之二号引擎(位于垂直尾翼基部)因为扇叶材料的瑕疵,叶片断裂且断裂后射出的碎片损坏了机上为数共三套的液压系统,导致各翼面的控制功能失效...
用事后诸葛亮的眼光来看,协和号仅仅生产了20架、并运营了20年只出过一次事故——而且这次事故本身并不...
1972年6月12日,美国航空96号班机由底特律飞往水牛城途中,因机尾货舱门设计缺陷,以致在爬升途中突然打开,导致爆炸性失压,飞机最后能返回底特律机场紧急降落,机上全员生还。 这起空难是因为麦道的赶工造成的实际缺陷,在这起事故之后麦道已经对货仓门进行过修改 ...
但DC-10使用不久就发生了惊人事故,伤亡严重。道格拉斯公司气数已尽,1967年已与麦克唐纳合并,DC-10是合并时的产品。合并后的麦道公司后来推出MD-11才算稳住了这款产品的阵脚——当然好景不长,麦道后来被波音收购,MD-11也只生产了200架。 DC-10的产量比MD-11要多,总共生产了446架。虽说初期有瑕疵,但因为运力惊人...
(八)观看更多转载,【应急科普】10大安全事故教育警示片!(八)乐陵市应急管理局已关注分享点赞在看已同步到看一看写下你的评论视频详情 1.指挥信号不明或乱指挥不吊。 2.超负荷不吊。 3.工件紧固不牢不吊。 4.吊物上面有人不吊。 5.安全装置不灵不吊。
10月31日傍晚,陕西省应急管理厅官网公布《延安延西高速“10·1”较大道路交通事故调查报告》。 2022年10月1日14时05分,延西高速延安市甘泉段66KM+200M处发生一起较大道路交通事故,造成8人当场死亡、21人受伤,大客车及高速公路道路设施受损,直接经济损失约1005万元。