CX-5是一辆紧凑型的五座SUV，但是其室内的空间依然是充足的，足够容纳四名成人的周末之旅，且不会让人感到不适。CX-5的后座后面有30.9立方英尺的空间，这在纸面上要比它的顶级竞争对手少得多。把后排座位放下，空间被扩大到了59.6立方英尺，作为一辆SUV，它的空间绝对欧式充足的，足够满足你大部分的出行需求。
第二代Mazda CX-5全系标配双层夹胶玻璃,车门骨架使用的硬塑料材质隔膜通过大小螺丝钉进行固定,室内侧通气口位置上移从俄日降低从排气室附近侵入的路噪音,并在D柱添加EPT隔音材料,实现了超越同级乃至豪华品牌车型的NVH性能,即便在高速行驶的状态下,车内人员依然能够安心畅聊,尽享舒适静谧的驾驶乐趣。 为了进一步让消费...
外观设计 室内造型 马自达CX-5的内饰设计相对简单,但材料在CX-5的设计师中作为包装使用。马自达CX-5内部除了采用了三幅式方向盘和悬浮式液晶中控屏幕外,还有一个完整的科技感。不过,有人说马自达CX-5的内饰有很强的塑料感,但实际上马自达CX-5的内饰是用纳帕真皮做的,所以这种观点显然站不住脚。不过CX-5在内饰...
不得不说,马自达的设计已经被视为一门艺术,当你选择这门艺术的时候,你也在向别人展示你独特的品味。 2.室内装修之战 全新RAV4房融内饰线条设计较为平直,与阳刚的外观相匹配。但是作为一款全新的崇尚城市SUV的RAV4,就有些不伦不类了。不过丰田简洁直接的按键布局还是刚刚好。但虽然新车拥有10.1英寸的超大液晶屏,...
室内 从第一次触摸开始 - 从创建它的工匠手中传过来。这是马自达以人性为中心设计马自达CX-5分频器内饰的哲学。精心挑选的纹理和饰面。门把手和控制装置的完美定位。一个宽敞而直观的空间，专为驾驶乐趣和复兴而设计。对于司机和乘客。主动驾驶显示 凭借可用的直观主动驾驶显示屏，车辆状态，当前速度和路线引导等重要...
即使从后门也可轻松操作,各席的座面沉下的同时,靠背也可前倒,由此确保了宽敞的室内空间,“0”浪费的存放货物。 CX-5呈现出的后备箱极大,完全可满足最为苛刻车主对拉货的需求,拉动拉手可直接快速放倒后排座椅,增大后备箱容积,全部放倒后排座椅所得到的空间可容纳三人在此睡觉。
乘坐舒适性方面，舒适性基本看怎么开。减震效果可以，没有相当大的颠簸感。唯一不太好的就是噪音些许接受不了，常日接送小孩还好放点音乐就盖住了。室内几乎都是软性包裹，上档次。对于省油方面，我平常驾车大体是在城区里面跑，常日在市里开都是徘徊在8.3L上下，在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为5.8L。从...
在聊车型体验之前,吐槽一下原厂的色差,前后保险杠的漆面明显偏红,室外还不是很明显,在室内看着特别扎眼。 事实上,整车只有后保险杠后平面部分局部补漆,其余都是原漆,后杠没有整体喷漆,也是担心做出色差,马自达这几款颜色都非常好看,但也确实比较难调。
大部分司机对cx5的后排座室内空间不是很满意,室内空间略显紧密。此外后排座椅背正中间一部分较硬突起,而且木地板都是突起,造成后排座中间的搭乘舒适度很一般。马自达cx5的风噪也是比较显著,尤其是在快速行驶中。另外也有相当一部分司机体现cx5的内饰臭味非常重,马自达汽车针对车内饰选料的环保的性能上应进一步提升。
同时,第二代CX-5车门骨架使用的硬塑料材质隔膜也有别于同级别车型使用的薄膜,采用各种大小螺丝钉进行固定,其止震性与隔音性都更加出彩;另一方面,为降低从排气室附近侵入的路噪音,工程师将第二代CX-5室内侧通气口的位置上移,并在D柱添加EPT隔音材料,即便在高速行驶的状态下,车内人员依然能够安心畅聊,尽享舒适静...