这时候我们就能看出CX-3和CX-30最大的区别了：前者基于马2打造的话，可以与马2同期研发同期上市，但架构的限制非常明显——明显偏小的车身面对本田缤智之类的强劲对手几乎没有招架之力。CX-30虽然可以抗衡同级别对手，但必须要等到新一代昂克赛拉上市之后，CX-30才能与消费者见面，在此之前，只能由CX-3顶上去。...
作为一台最初为欧洲市场研发的车型,CX-30在很多方面都有着曾经德系车的味道,良好的静音性,紧绷的悬架,随叫随到的动力响应,都可以激发你想要激烈驾驶、攻弯的欲望。而它之所以能来到国内,主要也是为了弥补两厢版马自达3的缺席,毕竟动人的外观再配上“SUV”的身份肯定会比冷门的两厢车更受欢迎。但作为替代品,CX-...
日本马自达今日 （8月4日） 针对马自达3、CX-30发布年度产品更新，更新重点就跟先前传言一样，将目前所搭载的2.0升Skyactiv-G汽油引擎加入M Hybrid轻油电系统，换取较优异的油耗表现。其次是调整Proactive Touring Selection顶配车型的配置，提供真皮内装选项，进一步营造出更高档的内装质感，不过售价也跟着上调。根据马...
具体来看，马自达CX-30黑曜版黑化风格更加彻底，连行李架也换成了黑色，加上全黑的车窗框，运动感拉满。同时，根据车型不同，马自达3昂克赛拉黑曜版增加了极境灰车漆，在光线的照射下，视觉观感更为通透，更有质感。内饰方面，两款车型同样和普通版车型保持一致，依旧是非常简洁，最大的不同是配备了勃艮第红座椅...
从产品来看，CX-30是马自达的次世代产品，要领先CX-3一代。比如，CX-30的造型设计采用了魂动2.0设计语言，内饰也是最新的简约风格，而CX-3是第一代魂动设计。再比如，CX-30未来还将搭载SKYACTIV-X压燃发动机，提高燃油经济性的同时，动力性和驾驶乐趣都将得到提升，而CX-3只有SKYACTIV-G发动机这一选项。此外，...
别等两厢马3了，CX-30预售12.99万起，你想要的它都有 先说个题外话，次世代马自达3昂克赛拉上市了，但可惜的是仅有三厢版车型，马粉们呼声更高的两厢车型却迟迟未到，马自达官方也没给出有关两厢版昂克赛拉进入国内的时间。所以，有不少马粉将购买两厢版昂克赛拉的期望寄托到马自达CX-30身上。如此一来，有两个...
这款CX-30的新车销量并不好,显得有点小众,二手车源也不多,相对来说没有马3昂克赛拉那么保值。指导价12.99万,去掉优惠落地少说也要13万,还不满一年就只卖10万,贬值了3万有余!如果车况再差一点就掉的更多,这还只是车商的零售价,车主出给车商的价格只会更低,所以买这种二手车就显得非常划算。 其实市场上并...
而外观与内饰方面CX-30则继承了全新马自达3的全部，相对于CX-3车款，CX-30更强调以驾驶者为中心的设计理念，整台车的内装氛围更好，无论是整车按键，还是各种屏幕仪表，都可以在不影响正常行驶的情况下轻松操控。凸显了人马一体的核心思维。左CX-3 右 CX-30 马自达品牌卖不好的一个原因可能也是它并不强调空间...
CX-30的内饰风格与马自达3保持了高度一致，这套内饰也是马自达最新的设计，以简约、纯粹的驾驶为主导，化繁为简。保留空调、多媒体的实体旋钮，最大程度提升驾驶员操作的便利性。而且为了提升车辆行驶时的安全性，马自达的8.8寸中控屏甚至不支持触控操作，这种逆势而为的产品思路或许就是马自达的品牌哲学吧。动力方面...
售价相近、配置更高、空间更大！CX-30侵蚀CX-3市场 CX-3目前销售情况不容乐观，主要还是因其售价与CX-30太过相近。日规CX-3目前的价格带为216.7至315.1万日圆，日规CX-30的售价则是为239.2至371.3万日圆，两者间的价差仅在22.5万至56.1万日圆不等、相当于人民币1.45-3.61万。CX-3在...