在驾驶长安马自达CX-30的过程中，我一直有一种感觉：马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象，只是说在驾驶风格上更加年轻、动感，或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。究其原因，我觉得首先是CX-30无论外观设计还是内装细节，都很有豪华高级的元素，特别是当你坐在车内，内饰细腻的皮革...
CX-30内装与Mazda3如出一辙,用上真皮、软质塑料、钢琴烤漆营造车室质感,但高顶、高底盘设计,驾驶视野更好一些;呼应活泼的跨界性格,CX-30配有双色内装配置,看起来更显动感。 仪表采用虚实整合式样,样式简单却质感出众,中央7吋仪表彩色显示幕可切换显示时速、ACC辅助等画面。 8.8寸车载系统支援蓝牙与Apple CarPlay...
此次全程试驾的是CX-30车型,但是同时体验了压燃版本和普通创驰蓝天版本,这样便对全新的创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机所带来的提升就有了更明显的感知。 先说静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能...
走进车内,2024款马自达CX-30的内饰设计依旧延续了品牌的家族风格。车内装有三幅式方向盘和传统的机械挡杆,中控台则配备了一块8.8英寸的悬浮式触控屏,支持多种手机互联功能。在配置上,新车标配了16寸轮辋、LED大灯、智能启动、电子手刹、防眩目后视镜、后排空调出风口等实用功能,尽管在智能化方面不是最顶尖的,但完...
先说静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的...
CX-30内装与Mazda3如出一辙,用上真皮、软质塑料、钢琴烤漆营造车室质感,但高顶、高底盘设计,驾驶视野更好一些;呼应活泼的跨界性格,CX-30配有双色内装配置,看起来更显动感。 仪表采用虚实整合式样,样式简单却质感出众,中央7吋仪表彩色显示幕可切换显示时速、ACC辅助等画面。
▲至于在内装格局上,CX-30也通过白、棕双色的皮质面料,搭配黑色塑料以及金属饰条等素材,打造出不逊于欧系车的车室质感。 当然对于马自达而言,日渐严苛的欧洲排放法规,自然是CX-30能否在欧洲市场顺利上市的一大关键;为此原厂技术人员表示,CX-30除了将提供1.8L Skyactiv-D柴油引擎外,同时诸如2.0L Skyactiv-G、2.0L...
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▲内装上,CX-30仍有相当高质感的既有铺陈。 值得一提的是,CX-30在整体车室格局上,仍维持如同全新马自达3一般,相当够水准的质感铺陈;但有别于马自达3「驾驶者取向」的设计格局,CX-30则是在相同的设计基础上,进一步将之扩张至「全员舒适」的家庭化取向,并透过双色皮革面料、软质塑料、金属饰框等部件,藉此凸显...
内装部分则采用 THE SCIENCE OF THE SENSES ,以驾驶人为中心大量简化了各项操控按键,布局与马自达3 高度一致,兼具了设计感与高质感的面貌。 动力总成,CX-30 采用 SKYACTIV-G 2.0 自然进气引擎搭配气缸间歇系统、SKYACTIV-D 1.8 柴油涡轮增压引擎与搭配 SPCCI 技术的 SKYACTIV-X 2.0,其中SKYACTIV-G 2.0和SKYACTIV-...